Contacto: MAN TGX D38 "100 Years Edition"

MAN TGX D38 "100 Years Edition" Contacto

Pruebas Escrito por Redacción Camión Actualidad Viernes, 08 Abril 2016 13:06 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Nos ponemos a los mandos de un llamativo 18.560 de MAN equipado con espectacularidad con motivo de la celebración de los 100 años de la marca alemana fabricando camiones.

Manejar un camión de estas características siempre es un placer, pero lo es más, si cabe, con motivo de una celebración tan especial como el 100 cumpleaños de la marca. El interior de este MAN está a la altura de esta celebración y cualquiera que se ponga a los mandos de este espectacular camión, se sentirá cómodo y muy bien posicionado para poder maniobrar con cualquiera de los mandos, que están situados a una distancia suficiente, sin necesidad de dejar de atender al resto del tráfico.

La cabina que montaba el "100 Years Edition" es la superior que nos ofrece la casa de Múnich, la XXL. Su gran tamaño es suficiente para que dos conductores hagan una vida con ciertas comodidades en su interior, y está plagada de detalles que nos recuerdan lo especial de su lanzamiento. Son pocos los defectos que encontramos a esta cabina y sí muchas virtudes como su parabrisas de dimensiones extraordinarias con el que logramos una visibilidad envidiable o sus pequeñas claraboyas situadas sobre las ventanillas, y detrás de de ellas, y con las que la luminosidad interior también es muy notable. En definitiva, la vamos a disfrutar.

MAN 100 years edition

Adiós al V8

MAN ha decidido prescindir de los ya míticos motores de ocho cilindros en uve y se decantan, como es el caso del vehículo probado, por un motor de alto cubicaje, más de quince litros, pero de seis cilindros en línea. La idea es la de competir con los más poderosos con un motor mucho más eficiente y con el que no pierden prácticamente ninguna de las virtudes del V8.

Durante el recorrido pudimos exigir las máximas prestaciones a este camión, que es capaz de rendir 560 CV. a 1.800 revoluciones y 2.700 Nm. de par máximo a partir de las 930 vueltas.

MAN TGX D38

Es destacable su nuevo "EfficientCruise", un mecanismo que recibe información vía GPS de la ruta, con el que es capaz de mantener la velocidad prefijada, dando prioridad al consumo al ajustar las aceleraciones a las circunstancias de la carretera. Para aprovechar más la inercia que nos produce el peso, MAN monta también el “EfficientRoll” con el que cuando la carga actúe a nuestro favor, el camión pasa a punto muerto y nos regala unos metros más de recorrido sin necesidad de solicitar prestaciones.

La espectacularidad de esta cabeza tractora opaca al resto de sistemas que monta y lo cierto es que el fabuloso león que lleva pintado en ambas puertas, es más que suficiente para que este camión nos entre "por los ojos"