Este proyecto, recientemente lanzado en Alemania, tiene como objetivo impulsar la adopción de camiones eléctricos para avanzar hacia una industria de logística sostenible, en línea con la declaración conjunta ACEA/PIC que establece que "para 2040, todos los nuevos vehículos comerciales vendidos deben ser libres de combustibles fósiles".

JUNA allana efectivamente el camino para la adopción a gran escala de camiones eléctricos, que a primera vista son dos o tres veces más caros que sus equivalentes diésel. Al ofrecer acceso a cargas garantizadas en la plataforma digital de sennder, JUNA elimina los obstáculos para la adopción de camiones eléctricos para sus clientes. Esto incluye los desafíos financieros asociados con los costos iniciales, el valor residual y el riesgo tecnológico, proporcionando a las empresas de transporte previsibilidad comercial mediante ingresos garantizados. Al combinar los camiones eléctricos premium de Scania y los servicios personalizados con la tecnología avanzada de sennder para conectar pequeños y medianos transportistas con grandes cargadores, JUNA aprovecha la fuerza de ambas compañías para acelerar la descarbonización de la logística de transporte por carretera en Europa.

Este innovador modelo ofrece un paquete completo, incluyendo vehículos eléctricos premium, reparación, mantenimiento, seguros, servicios digitales y analíticos. Además de tarifas basadas en el uso y utilización garantizada, mediante el análisis de datos, JUNA optimiza estrategias de electrificación y simula rutas para la idoneidad de camiones eléctricos. Al eliminar los riesgos asociados con la adopción de camiones eléctricos y optimizar operaciones, JUNA desempeñará un papel crucial en la reducción de las emisiones de carbono y en avanzar hacia el transporte de bajas emisiones.

El primer cliente está utilizando un camión eléctrico suministrado por JUNA cargado con energía renovable y realizando hasta diez rutas por semana, al igual que su predecesor diésel. El camión opera para un conocido expedidor de bienes de consumo en la región de Stuttgart. Con el potencial de lograr una reducción anual de 93 toneladas de emisiones equivalentes de CO₂ sólo para el primer camión, el alcance del piloto se ampliará para incluir rutas de larga distancia durante 2024. El proyecto se basa en la infraestructura pública de carga existente, con costos por kilómetro comparables a los cargos actuales de diésel.

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