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Ríos Sangiao apuesta por los eléctricos de gran tonelaje

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Ríos Sangiao está trabajando junto con Volvo Trucks con el fin de comenzar a operar con camiones eléctricos de gran tonelaje con cisterna para finales de este año.

La compañía, que se dedica al transporte de líquidos alimentarios y almacenamiento, está comprometida con reducir las emisiones de CO2 y la huella de carbono. Para alcanzar este objetivo está optando por la innovación e invirtiendo en proyectos como este.

Por su parte, los camiones eléctricos de pequeño tonelaje van ganando peso entre ciudades y accesos a centros urbanos con emisiones controladas. Por otra parte, los camiones eléctricos de gran tonelaje están limitados porque su elevado peso y dimensiones repercuten negativamente en la autonomía y el rendimiento. Hay pruebas de estos camiones que ya están circulando a nivel europeo, pero en España todavía no se han implementado.

Ante esta situación, Ríos Sangiao se ha planteado el reto de arriesgarse y apostar por los camiones eléctricos de gran tonelaje y ya llevan varios meses realizando estudios y análisis junto a Volvo Trucks.

El objetivo de los camiones eléctricos de Volvo Trucks es reducir las emisiones de CO2 en las operaciones, pero manteniendo la seguridad de la carga, la autonomía operativa y las entregas garantizadas.

Así, ofrecen soluciones adaptadas al funcionamiento de cada negocio y cuenta con una gama de cinco modelos de camiones eléctricos diferentes para cubrir cada tipo de trabajo. Los modelos admiten una masa máxima de 44 toneladas. Mientras que el Volvo FE Electric admite hasta 27 toneladas y el Volvo FL Electric hasta 16,7.

Actualmente, Volvo Trucks está realizando un estudio de orografía del terreno sobre el que van a desempeñar el trabajo los camiones eléctricos de gran tonelaje de Rios Sangiao. En un proyecto de esta envergadura, es muy importante estudiar detalladamente cada aspecto para poder garantizar un resultado óptimo en la puesta en marcha.

Los camiones eléctricos que están desarrollando son de nada menos que 40 toneladas y deben tener una autosuficiencia de 14 horas a pleno rendimiento. Que es el tiempo que tardan desde su salida hasta que vuelven a la base. Se van a usar para realizar rutas entre ciudades dentro del ámbito nacional.

En diciembre de 2022 quieren hacer la primera prueba con un camión eléctrico de gran tonelaje. A partir de esta fecha, irán incrementando progresivamente la presencia de estos vehículos en la empresa.

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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es

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