Mercedes-Benz do Brasil ha configurado el Mercedes-Benz Axor específicamente para las operaciones de cosecha automatizada como parte de una asociación de desarrollo con el fabricante brasileño de tecnología agrícola Grunner. A finales de este año, Mercedes-Benz do Brasil ya habrá entregado un total de unos 640 vehículos a Grunner para su modificación. De ellos, unos 580 vehículos estarán ya en manos de los clientes.

El Axor, que ha demostrado su eficacia en el mercado brasileño, está equipado con todos los componentes tecnológicos que permiten la conducción automatizada: El vehículo asume de forma autónoma el control de la velocidad y la distancia, así como el guiado longitudinal y lateral. Aunque el conductor conserva el control del camión en todo momento, sus manos no tienen que estar permanentemente en el volante. Además de las funciones de conducción automatizada, el Axor cuenta con un eje delantero adicional, una mayor distancia entre los neumáticos, los llamados neumáticos de "alta flotación" para uso agrícola y antenas para recibir señales de satélite.

¿Cómo funciona esto en la práctica?

Antes de que el camión pueda ayudar activamente en la plantación, la ruta de recolección se determina de antemano en el ordenador, con una precisión centimétrica. El trayecto automatizado se controla mediante el control de crucero, el GPS y la georreferenciación. El Axor trabaja conjuntamente con una cosechadora de caña de azúcar, que también se desplaza automáticamente y transporta la caña cosechada directamente a la caja del camión. La velocidad media es de unos seis kilómetros por hora. Una vez completado el llenado del Axor, el conductor vuelve a hacerse cargo del camión para manipular la mercancía.

¿Qué ventajas ofrece el camión automatizado al cliente?

En comparación con una cabeza tractora convencional, se consiguen importantes ventajas en cuanto a consumo de combustible, consumo de lubricante y costes de mantenimiento y revisión. La precisión de las rutas preestablecidas también aumenta la productividad: un vehículo puede cosechar aproximadamente el doble de cantidad en el mismo tiempo gracias a una mayor velocidad media de funcionamiento.

Conducción autónoma en Daimler Truck

Los Axors automatizados de Mercedes-Benz con tecnología de Grunner están hechos a medida para su propósito: con tecnología específicamente adaptada al trabajo de recolección, no forman parte de la estrategia dual de Daimler Truck sobre conducción autónoma. A través de su filial independiente Torc Robotics, Daimler Truck está impulsando el desarrollo del transporte autónomo de nivel 4 SAE en Estados Unidos. La solución desarrollada a partir de esta asociación está especializada y diseñada para gestionar el tráfico entre los centros de distribución en las autopistas, estableciendo el punto de referencia en cuanto a seguridad, fiabilidad y coste por milla. Al mismo tiempo, Daimler Truck está trabajando con Waymo. El objetivo: combinar la tecnología de conducción autónoma de Waymo con el Freightliner Cascadia, que se espera que esté disponible en Estados Unidos en los próximos años.

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