La empresa se identifica con el Acuerdo Climático de París y su objetivo de descarbonizar el sector. El transporte neutro en CO2 en las carreteras para 2050 es el objetivo final.

"En Mercedes-Benz Trucks estamos plenamente comprometidos con un transporte localmente neutro en CO2. En 2030, queremos que más de la mitad de nuestros vehículos nuevos vendidos en Europa no produzcan emisiones a nivel local", dijo Karin Rådström, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, responsable de Mercedes-Benz Trucks en el evento "Shaping the Now & Next 2021", indicando así el objetivo de la empresa para los próximos años. "Para conseguirlo, no hay una solución única, ni una bala de plata. En consonancia con los diferentes casos de uso de nuestros clientes, seguimos una estrategia de electrificación dual basada en camiones eléctricos de batería y de pila de combustible. Pero hay que actuar más, tanto en términos de infraestructura como de un marco normativo fiable".

El eActros para el transporte de distribución pesada, presentado recientemente en junio de 2021 y que está previsto que entre en producción a gran escala en Wörth a partir de octubre de 2021, así como el eEconic para uso municipal que le seguirá en la segunda mitad de 2022, ya están totalmente electrificados y son localmente neutros en cuanto a emisiones de CO2. Actualmente se están realizando pruebas intensivas, tras las cuales el eEconic pasará a las pruebas prácticas con los clientes. Las especificaciones técnicas clave son en gran medida idénticas a las de los eActros; el vehículo de recogida de residuos eEconic está diseñado para cubrir la gran mayoría de las rutas típicas de recogida realizadas por un Econic sin necesidad de carga intermedia. Incluso antes de que comience la producción a gran escala, una empresa de eliminación de residuos de Dinamarca ya ha hecho un pedido de once vehículos eEconic. A partir de 2024, está previsto que el eActros LongHaul, también eléctrico de batería, esté listo para su producción en serie, y en 2027 saldrán de la cadena de producción los primeros camiones GenH2 de producción en serie con propulsión por pila de combustible a base de hidrógeno de camino a los clientes. Ambos vehículos permitirán el transporte de mercancías por carretera sin emisiones de CO2 en rutas de larga distancia.

"Trabajar con y para nuestros clientes para encontrar la solución perfecta siempre ha sido algo especial para mí, ya que cada cliente tiene sus propios requisitos y retos individuales que deben cumplirse", señaló Andreas von Wallfeld, Director de Marketing, Ventas y Servicios de Mercedes-Benz Trucks. "Para ser verdaderos socios, hacemos dos cosas principales: en primer lugar, escuchamos con mucha atención lo que dicen nuestros clientes. En segundo lugar, desarrollamos nuestros camiones -no importa si tienen motores diésel clásicos o están electrificados- y servicios para que sirvan a un propósito concreto: contribuir al éxito de nuestros clientes."

En el evento de Mercedes-Benz Trucks, "Shaping the Now & Next 2021 "el fabricante no sólo ha proporcionado información sobre sus vehículos totalmente eléctricos, sino que también ha presentado servicios de consultoría como eConsulting y asociaciones estratégicas en las áreas de integración de flotas, infraestructura de carga y conexión a la red. MB Trucks también presentó sus últimos modelos del segmento diésel clásico, como el Actros F, el Actros L y el Edition 2.