Ya está a disposición de los transportistas el nuevo Antos, que convivirá con el Axor hasta la entrada en vigor de la norma de emisiones Euro 6, el hermano mediano del renovado Actros, del que toma su diseño estético casi por completo. En el exterior, la diferencia más sustancial, y se puede decir que única, está en el grupo óptico, más compacto que en el Actros. El parachoques es de tres piezas, con los extremos de acero para evitar los daños por las pequeñas colisiones que se producen durante los recorridos urbanos. Sobre un ancho de 2,30 metros, el Antos se ofrece con tres versiones de cabina: corta y dos de tamaño medio, de altura normal o baja, que pueden montar una litera de 600 mm de ancho. Para el interior, Mercedes-Benz ha desarrollado solo lo que define como un puesto de conducción de gama alta, que incluye volante multifunción y asiento con numerosas posibilidades de ajuste.

Tres motores Euro 6

Para propulsar al Antos, el fabricante germano ofrece tres motores diesel Euro 6 diferentes de su gama BlueEfficiency Power, los tres de seis cilindros en línea y con cubicajes de 7,7, 10,7 y 12,8 litros, que completan un abanico de potencias disponibles comprendidas entre los 238 y los 510 CV. Todos emplean la inyección common rail y la recirculación de los gases de escape (EGR), además del sistema SCR con AdBlue y filtro de partículas. De serie, estos motores van acoplados a la caja de cambios automatizada PowerShift 3, de ocho o doce velocidades.

Mercedes-Benz ha optado por un bastidor ancho de 834 mm para el Antos para asegurar su comportamiento de marcha. Pensando en este apartado, se ofrece la suspensión neumática de cuatro fuelles en el eje trasero.

Seguridad de serie

De fábrica, el Antos incorpora el sistema electrónico de frenos EBS, con discos en todos los ejes, freno motor de alto rendimiento, ABS, ASR y sistema de regulación de la estabilidad. Como opción se pueden incorporar, entre otros, el nuevo retárder de agua que se estrenó en el Actros, un freno de alto rendimiento, el sistema de regulación de distancia con función de retención, e incluso el Active Brake Assist 3, que frena el vehículo por completo para evitar una colisión o un sistema de alerta por cansancio del conductor.

Versiones específicas de volumen y carga útil

La gama de modelos incluye tractoras de dos y tres ejes, con distancias entre ejes de 2.650 a 4.000 mm., y chasis también de dos o tres ejes, con distancias entre 3.700 a 6.700 mm. Además, ha introducido dos variantes preparadas para sectores específicos de trabajo: los Antos Loader, una serie de tractoras de baja tara, con modelos de entre 6.000 y 6.400 kilos de peso, para conjuntos articulados de hasta 40 toneladas; y los Antos Volumer, con una altura del borde de carga 80 mm más baja que en los modelos anteriores.