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Así funciona el PPC de Mercedes-Benz Trucks

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El consumo de combustible de los vehículos de Mercedes-Benz Trucks se está reduciendo constantemente, como es el caso del Actros, que ha logrado una reducción del 3% en comparación con su predecesor.

Una de las principales razones de esta economía es la optimización del control de crucero, la transmisión y el control del motor gracias al Control Predictivo mejorado del tren motriz (PPC).

El Dr. Uwe Baake, jefe de Desarrollo de Producto del fabricante explica qué efectos tiene el PPC y cómo se usa.

¿Cuál es el objetivo del PPC?

El objetivo general es que el camión ahorre la mayor cantidad de combustible posible y apoye al conductor de la mejor manera posible. Así, toma automáticamente en cuenta la topografía, el curso de las carreteras y las señales de tráfico, evitando frenazos innecesarios, aceleraciones y cambios de marcha, usando así el combustible de la manera más eficiente.

¿Cuánto combustible se puede ahorrar?

El sistema inteligente de control de crucero y control de transmisión ahorra un promedio de hasta un 5% de combustible en comparación con otros vehículos que no están equipados con PPC.

¿De dónde obtiene el PPC la información?

El sistema conoce más del 95% de todas las carreteras europeas y vincula la información GPS actual sobre la ubicación precisa del camión con mapas de carreteras digitales tridimensionales almacenados y, por tanto, calcula un tipo de “horizonte electrónico” al que el estilo de conducción del camión se adapta de forma automática. Al hacerlo, el PPC calcula la dirección y la topografía de la carretera para planificar los cambios de marcha y su sincronización por adelantado y ajustar la velocidad mediante el control de crucero de forma predictiva.

¿Cómo funciona el PPC en autopistas y carreteras principales?

A través de una serie de medidas inteligentes, el PPC reduce el consumo de combustible en autopistas y carreteras principales al optimizar continuamente el modo EcoRoll de la transmisión automática para utilizar el impulso del camión de la mejor manera posible. El sistema prescinde de la aceleración si el camión puede alcanzar pronto la velocidad establecida por el control de crucero simplemente por inercia. Además, antes de comenzar una bajada, el PPC selecciona la marcha que garantiza el uso óptimo del freno continuo, lo que facilita el freno de servicio, una ventaja muy importante para camiones pesados que viajan cuesta abajo.

¿Cómo trabajan juntos el PPC y el Proximity Control Assist?

Gracias a la nueva regulación de distancia preventiva, el PPC optimiza el comportamiento del vehículo cuando el control de crucero está activo. El sistema observa el vehículo de delante y lo tiene en cuenta para calcular las futuras fases de inercia.

¿Cómo se muestra la operación del PPC al conductor?

Tan pronto como se activa el control de crucero o el control de crucero adaptativo mediante los botones del volante, y el camión ha alcanzado una velocidad de 15 km/h, con el nuevo Actros y el nuevo Arocs, el PPC se activa automáticamente. El símbolo del PPC blanco ahora aparece en la pantalla principal. Si el sistema asume activamente el control de la transmisión, el color del símbolo cambia a verde. Además se muestran gráficos que anuncian eventos de ruta por delante, como curvas, rotondas y cruces.

¿Cómo se desactiva el PPC?

El sistema se activa en segundo plano sin la confirmación del conductor. Sin embargo, si éste no está de acuerdo con la selección de velocidad, puede anular el sistema en cualquier momento, por ejemplo, accionando el freno o el pedal del acelerador.

¿Para qué vehículos está disponible el PPC?

Este sistema está disponible para la mayoría de las configuraciones de los nuevos Actros y Arocs. Los últimos vehículos que se agregaron al programa PPC fueron camiones pesados de hasta 120 toneladas con tracción total y vehículos con transmisión auxiliar hidráulica (HAD) o embregue turbo retardador.


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Alvaro Pedroche

Social manager y Redactor de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es

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