Se trata de un paso importante hacia el logro de los objetivos climáticos, que respalda el uso más extenso de esta tecnología de tracción alternativa, madura y disponible actualmente para el transporte por carretera. Así, esta exención otorga a los flotistas, ventajas financieras adicionales y un mejor retorno de su inversión, al mismo tiempo que se reduce la huella de carbono de la industria del transporte.

Con esta ampliación, el Iveco S-Way NP, propulsado por gas natural, continuará viajando sin peaje en Alemania otros tres años más. Además, los flotistas se beneficiarán de las ayudas para nuevas compras de estos vehículos hasta finales de 2020. Destacar por otro lado, que este modelo también eleva el listón en sostenibilidad ya que el gas natural, además de ser más silencioso, es más ecológico que un motor diésel equivalente. Además, lo más importante es que abre el camino a la descarbonización para los operadores logísticos: con biometano es posible lograr la reducción casi completa de emisiones nocivas, creando un círculo de autosuficiencia económica y ecológica.

Así, los camiones de servicio pesado bio-GNL de Iveco, brindan la respuesta hoy, con el rendimiento, el rango de autonomía y un bajo TCO que los transportistas necesitan para operar sus flotas sostenibles de manera eficiente y rentable.

“En IVECO estamos muy contentos de dar la bienvenida a la decisión final del Consejo Federal Alemán, que llega con el momento perfecto coincidiendo con Día Mundial del Medio Ambiente de este año. Esto significa un claro reconocimiento de los beneficios ambientales de esta tecnología en el camino hacia cero emisiones. La infraestructura de GNL está creciendo. Junto con la red de distribución en expansión y las ayudas gubernamentales existentes que respaldan este combustible, esta extensión brindaría a nuestros clientes una señal clara de que la transición al transporte de GNL es imparable”, señala Thomas Hilse, presidente de Iveco.

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