Nuevo motor de 540 CV de Scania para su gama de 13 litros

Nuevo motor Scania DC13 166 Camion Actualidad

Fabricantes Escrito por Camión Actualidad Jueves, 03 Octubre 2019 12:40 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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La gama de motores de 13 litros líder del sector de Scania ahora incluye una versión de 540 CV, el nuevo DC13 166.

El nuevo propulsor está pensado principalmente para aplicaciones y clientes que necesiten una gran potencia y facilidad de conducción, además de una excelente optimización de la capacidad de carga.

«Siendo fieles a nuestra promesa de personalizar nuestras ofertas hemos identificado una necesidad de los clientes de una versión superior de nuestro emblemático motor de 13 litros», comenta Alexander Vlaskamp, vicepresidente y responsable de la división de camiones de Scania. «Nuestra gama de seis cilindros en línea es líder del mercado en cuanto a rendimiento de combustible. Los camiones de Scania con motores de 13 litros han recibido el premio «Green Truck» de Alemania durante tres años consecutivos, lo cual es un logro destacable».

Actualmente el fabricante ofrece cinco versiones de diferente rendimiento de su motor más célebre, el de seis cilindros en línea: 370, 410, 450, 500 y ahora 540. Esta última comparte la mayor parte de su tecnología con su hermano de 500 CV, una unidad robusta con turbo de geometría fija con rodamientos de bolas en lugar de rodamientos de deslizamiento.

En ese sentido, lo que todos los motores DC13 tienen en común es su gran rendimiento de combustible y el uso exclusivo de SCR para el tratamiento de gases de escape. Además, la robustez y los servicios heredados como el Mantenimiento Scania con Planes flexibles contribuyen a las cifras favorables de costes y disponibilidad, resultando en una excelente economía total operativa.

Por otro lado, las cifras mejoradas de combustible y potencia, en relación al peso, permiten que este motor sea una buena elección de muchos clientes de Scania, según Vlaskamp. Así, los 2.700 Nm a partir de 1.000 r/min lo permiten todo entre las marchas rápidas y las bajas revoluciones para lograr un gran arranque a través de los ejes con reducción en el buje en aplicaciones forestales.