El proyecto comenzará con un periodo de prueba que durará dos años: al terminar este periodo se analizarán los datos recogidos, tras lo que comenzará la fase de demostración.

Siemens y Scania pretenden demostrar la idoneidad del sistema para su uso comercial futuro y estar dentro de las tecnologías que utilice Suecia para que, en 2030, el sector del transporte por carretera no dependa de los combustibles fósiles.

El núcleo del sistema es un pantógrafo inteligente combinado con un sistema de propulsión híbrido. Un sistema de sensores permite al pantógrafo conectarse al sistema de catenaria y desconectarse automáticamente a velocidades de 90 kilómetros por hora.

Los camiones equipados con este sistema utilizan la energía eléctrica desde la línea aérea de contacto, permitiendo que circulen de manera eficiente y con cero emisiones directas mientras son conducidos.

En las carreteras suecas que no dispongan de esta infraestructura de catenaria, los vehículos podrán usar el sistema híbrido diésel. Como alternativa, el sistema podrá funcionar, por ejemplo, con gas natural comprimido o con batería.

Según Siemens, la electrificación del transporte por carretera reduciría a la mitad el consumo de energía, así como la contaminación del aire local.