Volvo FE CNG Volvo FE CNG Fabricantes

Volvo FE CNG, urbano de gas

Fabricantes Escrito por  Miércoles, 03 Diciembre 2014 22:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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El fabricante sueco ha desarrollado un motor Euro 6 de 9 litros de gas natural comprimido, con bujías, que desarrolla una potencia máxima de 320 CV, con el que se puede equipar a los Volvo FE que vayan a trabajar en ciudad, realizando recorridos cortos con paradas frecuentes.

Volvo Trucks ha iniciado la comercialización de un nuevo vehículo de uso urbano, el FE CNG (gas natural comprimido), cuyas primeras unidades se comenzarán a producir en serie a principio del año próximo. Disponible como rígido con cabina diurna en versiones 4x2 (19 toneladas de MMA) y 6x2 (19,5 a 26 toneladas de MMA), monta el motor cien por cien de gas natural G9K Euro 6 de 9 litros, con tecnología de bujías. Rinde una potencia máxima de 320 CV, mientras que su par motor es de 1.356 Nm. Este propulsor trabaja en combinación con una caja de cambios automática. Desde Volvo justifican esta elección alegando que con una caja de cambios completamente automática, el camión sigue ofreciendo la misma facilidad de conducción y productividad que un FE tradicional, obteniendo además una respuesta más rápida de la línea motriz.

Para alojar el combustible, se puede optar por dos sistemas de depósitos para gas natural comprimido (2x4 ó 2x3), que en ambos casos van instalados a los dos lados del chasis, con un capacidad máxima de 160 m3 de gas metano.

Distribución y recogida de residuos

El Volvo FE CNG se ha concebido para su utilización como vehículo de distribución urbana o de recogida de residuos, operaciones en las que la autonomía no es una cuestión importante, pero, en cambio, el impacto medio ambiental cada vez es más determinante, debido a la cada vez más frecuente implantación de restricciones de acceso a las ciudades europeas en función de las emisiones contaminantes de los vehículos. En este sentido, cabe recordar que el gas metano no desprende ningún olor cuando se realiza la combustión y contiene unos niveles muy bajos de partículas. Además, si el metano se obtiene a partir de materia orgánica, las emisiones de dióxido de carbono se reducen hasta en un 70% en comparación con las de un camión similar con motor diésel.

Revista Truck

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publicado en la revista Truck

Numero 85 - octubre 2014

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