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Renault D Cab 2 m, un camión para la ciudad

Fabricantes Escrito por  Martes, 04 Marzo 2014 22:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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La última novedad de la gama D de Renault Trucks la constituye el modelo D Cab 2 m, un camión que se enmarca en el segmento de 3,5 a 7,5 toneladas, desarrollado conjuntamente con Nissan Motor y fabricado en España.

Un nuevo modelo viene ahora a unirse a la ya de por sí gama D de Distribución de Renault Trucks. Se trata del camión D Cab 2 m, que recientemente ha sido presentado en Lyon con motivo de la celebración del Salón Solutrans. Este modelo se sitúa un escalón por encima del Maxity, es decir, entre los 3.500 y 7.500 kilos de peso total, y su utilización se enmarca dentro de la distribución urbana de mediano tonelaje.

Al igual que el Maxity, el Renault D Cab 2 m ha sido desarrollado conjuntamente con Nissan Motor Ltd., quien a su vez lo comercializará bajo la denominación de NT 500, y será fabricado en su integridad que el fabricante japonés tiene en Ávila. Las primeras unidades comenzarán a entregarse en el próximo mes de marzo.

Respondiendo a la filosofía “un camión debe ser una fuente de rentabilidad”, el Renault D Cab 2 m equipa el motor DTI 3 con dos niveles de potencia, 150 y 180 CV. , un elevado par disponible a partir de las 1.200 vueltas , una relación del grupo más larga y una caja de cambios manual de 6 velocidades, pudiéndose optar en la versión de 7,5 toneladas con una caja robotizada Optitronic, también de 6 marchas.

Renault D Cab 2

Disponible hasta con cinco distancias entre ejes, la longitud de carrozado abarca desde los 2.900 a los 6.400 mm., y cuenta con preequipamiento de carrozado y de tomas de fuerza. Además, el chasis de este nuevo modelo procede de las gamas pesadas, con lo que se garantiza su robustez, alcanzado una masa máxima en el conjunto (PTR) de hasta 11 toneladas.

Cabina del Renault Trucks D Cab 2

Una cabina para la distribución

La cabina del nuevo D Cab 2 m, abatible 45º, ha sido diseñada pensando en las numerosas veces que el conductor debe subir y bajar de ella durante el reparto diario. Así, la colocación retrasada del motor permite un plano de acceso muy bajo, con una altura del escalón que varía entre 420 y 450 mm., según las versiones, junto con el ángulo de apertura de las puertas de 70º, y un asa tanto en el lado del conductor como del acompañante permite un acceso cómodo y seguro.

En el interior, el conductor dispone de un asiento con suspensión neumática, ajustable y calefactado, y en la versión de tres asientos el central está dotado de una repisa para colocar diversos objetos cuando el respaldo esté replegado.

Cabina del Renault Trucks D Cab 2

La posición de conducción permite una buena visibilidad, mientras que el ergonómico tablero de instrumentos hace que el conductor tenga todos los mandos al alcance, y pueda visualizar todas las informaciones sobre el estado del vehículo a través de una pequeña pantalla ubicada entre los relojes del salpicadero. Desde el volante multifunción puede controlarse el regulador de velocidad, el teléfono y la radio. La cabina también cuenta con numerosos espacios portaobjetos, y entre su equipamiento incorpora climatización automática, navegador y tomas de 12 voltios.

También se ha tenido en cuenta el aspecto de seguridad, por lo que se ha dotado al nuevo D Cab 2m con un sistema de frenado con control de trayectoria (ESC) que previene el riesgo de salida de la carretera o volcado, un limitador y un regulador de velocidad, y el sistema de ayuda al arranque en pendiente (Hill Start Aid), junto a un oferta completa de airbags.

Revista Truck

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publicado en la revista Truck

Numero 77 - enero 2014

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