Por primera vez, un camión eléctrico cargó sus baterías en una estación pública con una potencia superior a los 1000 kilovatios y 1500 amperios, suficiente para que un camión eléctrico de largo recorrido de 40 toneladas de MAN obtuviera una autonomía de 400 kilómetros en solo 30 minutos. Entre los asistentes al evento estuvieron Hubert Aiwanger, ministro de Asuntos Económicos de Baviera, Monika Schnitzer, presidenta del Consejo Alemán de Expertos Económicos, y 200 invitados del ámbito político, económico y científico.

Proyecto NEFTON: Un avance en la carga rápida de camiones eléctricos

El evento formó parte de la presentación de los resultados del proyecto de investigación NEFTON, lanzado en 2021 y financiado por el Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania. Este proyecto, liderado por MAN Truck & Bus y la Universidad Técnica de Múnich (TUM), en colaboración con otros socios industriales y científicos, busca desarrollar un sistema que permita la carga ultrarrápida de camiones eléctricos. El objetivo es que los camiones puedan cargar mientras están en los muelles de carga o durante los descansos de los conductores. La tecnología clave detrás de este avance es el Megawatt Charging System (MCS), que ha demostrado ser viable y eficiente.

La viabilidad de la carga de megavatios

Frederik Zohm, director de Investigación y Desarrollo de MAN Truck & Bus, destacó que las tecnologías desarrolladas en el marco del proyecto NEFTON han demostrado la viabilidad de la carga de camiones eléctricos con potencias superiores a 1000 kW. Esto no solo permite una carga rápida, sino que, junto con la infraestructura adecuada, puede convertirse en la solución definitiva para la descarbonización del transporte de mercancías por carretera.

Camiones eléctricos como alternativa a los diésel

La carga de megavatios permitirá que los camiones eléctricos se conviertan en una alternativa viable a los camiones diésel, especialmente en el transporte de larga distancia. Actualmente, en Alemania, el 80% de las mercancías se transportan por carretera, siendo una de las mayores fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero. En este contexto, la adopción de camiones eléctricos es crucial para cumplir con los objetivos del Acuerdo de París.

El profesor Markus Lienkamp, de la Universidad Técnica de Múnich, subrayó que la eficiencia de los camiones eléctricos alcanza un 75%, en comparación con el 26% de los camiones de pila de combustible y el 14% de los que utilizan carburantes sintéticos. Sin embargo, la falta de infraestructura de carga rápida sigue siendo un desafío para su adopción masiva.

Infraestructura pública: El desafío para la carga rápida

Los resultados del proyecto NEFTON indican que para que los camiones eléctricos sean efectivos en el transporte de larga distancia, se requieren estaciones de carga rápida de hasta un megavatio cada 50 kilómetros en las principales rutas de transporte. Además, se ha demostrado que la tecnología puede alcanzar hasta 3000 kW, lo que mejoraría la flexibilidad y eficiencia de los camiones eléctricos. La carga bidireccional también fue evaluada, permitiendo a los camiones funcionar como unidades de almacenamiento de energía, lo que optimizaría el uso de la red eléctrica.

Compromiso de MAN con la infraestructura de carga

De cara a 2030, se estima que Europa necesitará 50,000 puntos de recarga de alto rendimiento para sostener la transición hacia camiones eléctricos. MAN, en colaboración con socios como E.ON y Milence (una joint venture con Daimler Trucks y Volvo), está comprometida en expandir la infraestructura de recarga a lo largo de Europa. Para 2030, se espera que la mitad de los camiones nuevos de MAN matriculados en Europa sean eléctricos, impulsando aún más la transición hacia una movilidad sostenible en el sector del transporte de mercancías.

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