El pasado martes 5 de octubre, el Gobierno de España aprobó en Consejo de Ministros un primer paquete de medidas urgentes destinado a mitigar los graves perjuicios causados por la DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) que afectaron tanto a particulares como a autónomos y empresas. Estas medidas fueron incluidas en el Real Decreto-Ley 6/2024, publicado el día siguiente en el BOE.

Medidas excepcionales para afectados por la DANA

El paquete de medidas aprobado por el Ejecutivo incluye una serie de acciones excepcionales para brindar asistencia tanto a particulares como a autónomos y empresas. Las ayudas directas se destinan a los inmuebles ubicados en los 78 municipios afectados por la DANA, permitiendo que los beneficiarios puedan solicitar aplazamientos de impuestos, cotizaciones a la Seguridad Social y acceder a líneas de avales. Además, los autónomos podrán acogerse a ayudas por cese de actividad, mientras que las empresas podrán promover ERTEs.

Ausencia de ayudas para vehículos afectados por la DANA

Sin embargo, a pesar de los anuncios iniciales, el Decreto-ley 6/2024 no incluye las ayudas prometidas para los aproximadamente 100.000 vehículos afectados por la DANA. De estos, alrededor del 10% corresponden a vehículos de transporte pesado y ligero, una de las áreas más golpeadas por los daños ocasionados. En un principio, se había adelantado que las ayudas consistirían en un incremento del 20% en la tasación de los vehículos dañados, con el Consorcio de Compensación de Seguros asumiendo las indemnizaciones por los daños causados por la DANA a los vehículos asegurados.

Petición de aclaración al Ministerio de Economía

Dado que esta ayuda representaba la única opción viable para los miles de transportistas afectados que no residen en los municipios beneficiados por el resto de las ayudas, se ha solicitado al Ministerio de Economía una aclaración urgente sobre el “olvido” de esta medida dentro del paquete aprobado.

Este vacío en la legislación genera incertidumbre y preocupación entre los transportistas y las empresas del sector del transporte, que dependen de esta ayuda para poder recuperar los daños sufridos y continuar con sus actividades en medio de una crisis sin precedentes.

La patronal de concesionarios, Faconauto, ha urgido a la Comisión Europea a adelantar a 2025 la revisión de los objetivos de emisiones para vehículos industriales, programada actualmente para 2027.

Una vez más, los transportistas demuestran su solidaridad y compromiso con la sociedad en momentos tan críticos.

Estos días, el sector del transporte ha sido noticia debido a la huelga convocada para todos los conductores de carretera. Tras las negociaciones entre la patronal y los sindicatos, se desconvocó la huelga en el transporte de mercancías y ambulancias, aunque se mantuvo en el transporte de pasajeros, que incluye a conductores de autobuses urbanos e interurbanos y grúas.

En 2023, un preocupante 21,5% de los vehículos que asistieron a las estaciones de ITV en España superaron los límites de emisiones contaminantes establecidos por la normativa, según un reciente informe de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

Durante 2023, se transportaron 4,97 millones de vehículos mediante servicios de transporte por carretera, ferrocarril y marítimo, lo que representa un incremento del 8,3% en comparación con el año anterior, según los informes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).

XPO Logistics, proveedor de soluciones logísticas en Europa, ha inaugurado un nuevo centro logístico de 2.586 metros cuadrados en el complejo Lezíria Park de Forte da Casa, cerca de Lisboa.

El Gobierno central, en colaboración con las Comunidades Autónomas, lanzó una línea de ayudas denominada “cheque moderniza”, enfocada en la modernización y digitalización de las empresas de transporte de mercancías y viajeros.

El Comité Nacional de Transporte por Carretera ha emitido un comunicado donde expresa su disposición a iniciar conversaciones con sindicatos y la Administración.

Hace más de dos años que Francia permite a los camiones de cinco o más ejes transportar hasta 44 toneladas en su territorio.