Con esta hazaña, supera en unos 36 kilómetros la marca anterior registrada en 2020 por un camión diésel en Estados Unidos.

El desafío se llevó a cabo en el circuito Motorsport Arena Oschersleben, en Sajonia-Anhalt (Alemania), un trazado con 14 curvas cerradas diseñado para automóviles, que presentó una exigencia técnica considerable, pero con menor riesgo de interrupciones que las vías públicas. La prueba duró 6 horas y 22 minutos, a una velocidad media de 20 km/h.

Un acto simbólico con mensaje: seguridad, electrificación e imagen del conductor

Más allá del récord, Mercedes-Benz Trucks quiere aprovechar el impacto mediático para visibilizar tres temas clave en la actualidad del transporte: electrificación, seguridad vial e imagen del conductor profesional.

El eActros 600 recorrerá además 30 kilómetros adicionales marcha atrás por vías públicas, finalizando en el nuevo Centro Global de Recambios de Daimler Truck en Halberstadt, cuya apertura oficial será el 10 de julio. Esta instalación gestionará progresivamente el suministro mundial de piezas para la gama Mercedes-Benz Trucks.

Marco Hellgrewe, el hombre del récord

El protagonista del desafío es Marco Hellgrewe, militar y apasionado del mundo del camión, quien ya había establecido un récord en 2008 recorriendo 64 km marcha atrás con un vehículo diésel. En esta ocasión, no solo repitió la hazaña con tecnología 100% eléctrica, sino que lo hizo como acto reivindicativo.

“Estoy increíblemente orgulloso de haber traído el récord de vuelta a Alemania con un vehículo eléctrico. Queremos generar conciencia sobre temas clave como la seguridad vial y la valorización del conductor profesional”, declaró Hellgrewe.

Tecnología al servicio del rendimiento y la seguridad

El eActros 600 no solo batió el récord por resistencia del conductor. Su diseño técnico y los sistemas de asistencia de última generación fueron fundamentales para completar los 476 giros del circuito.

El camión incorpora la MirrorCam, cámara retrovisora avanzada que mejora la visibilidad, reduce el estrés del conductor y refuerza la seguridad vial. Mercedes-Benz Trucks también agradeció la colaboración de organizaciones como PROFI – Pro Fahrer-Image e.V. y Blicki e.V., centradas en la formación de conductores y la concienciación infantil sobre los peligros del tráfico pesado.

El eActros 600: un eléctrico que no necesita recarga para convencer

Presentado a finales de 2024, el Mercedes-Benz eActros 600 está diseñado para el transporte pesado de largo recorrido. Su nombre hace referencia a su capacidad bruta de batería: más de 600 kWh, distribuidos en tres paquetes de 207 kWh cada uno. Con ello, puede recorrer hasta 500 km sin recarga intermedia, incluso con una masa combinada de 40 toneladas.

El modelo emplea tecnología de baterías LFP (litio-ferrofosfato), lo que permite utilizar más del 95% de su capacidad útil, alargando su vida útil hasta los 1,2 millones de kilómetros o 10 años. Además, está preparado para soportar un peso total de hasta 44 toneladas, con una carga útil de alrededor de 22 toneladas en configuración estándar UE.

Una señal potente para el futuro del transporte

Según Rainer Müller-Finkeldei, jefe de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz Trucks, la hazaña no solo demuestra la fiabilidad técnica del camión, sino que actúa como catalizador para abrir diálogos con gobiernos y empresas energéticas en torno a la infraestructura de recarga y los incentivos para la transición energética.

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