Renault T High 480 CV con Turbo Compound y cabina High
Camion Actualidad
Prueba Renault T High 480 CV con Turbo Compound y cabina High
Probamos el Renault T High T4X2 con motor Turbo Compound de 480 CV y cabina High: un camión que combina eficiencia, confort y tecnología para ofrecer consumos ajustados y una experiencia de conducción mejorada.
Renault Trucks afina su gama con la incorporación de tecnologías que marcan la diferencia en el consumo y la comodidad a bordo. En esta prueba ponemos a examen el Renault T High T4X2 de 480 CV, equipado con motor Turbo Compound, cabina High de piso plano y un conjunto de asistentes que buscan mejorar tanto la eficiencia como la experiencia del conductor profesional.
| Velocidad media | Consumo medio | Coeficiente comercial |
|---|---|---|
| 80,35 km/h | 25,16 l/100 km | 2,3949 |
Tecnología Turbo Compound: el corazón eficiente del T High
La tecnología Turbo Compound aprovecha el calor de los gases de escape para generar energía adicional que se transmite al cigüeñal. Esta recuperación energética se traduce en más par motor y reducción de consumo, confirmada por esta prueba.
Renault asegura una mejora del consumo de hasta el 10 %, repartida entre:
- 2 % por mejora en la combustión.
- 2 % por reducción de pérdidas parásitas.
- 0,4 l/100 km gracias a la nueva Optidriver y neumáticos clase A+.
El motor DE 13, combinado con estas tecnologías, logra una entrega de 2.700 Nm de par con una respuesta contundente, incluso a bajas revoluciones.
Cabina High: más confort, más calidad percibida
La cabina High ofrece un espacio optimizado, ideal para rutas largas. Su diseño interior destaca por:
- Piso plano y sensación de amplitud.
- Mejora de la ergonomía y distribución de controles.
- Nuevos acabados y detalles funcionales (como respaldo lateral abatible).
- Mayor confort térmico e iluminación interior más eficiente.
Además, el botón de arranque, freno de estacionamiento eléctrico, compartimentos inteligentes y soporte imantado para móvil contribuyen a una experiencia moderna y práctica.
Dirección asistida eléctrica y Optivision+: menos fatiga, más precisión
La nueva dirección eléctrica ajustable reduce el esfuerzo de giro hasta en un 85 %, mejora la estabilidad y absorbe impactos. Ideal para maniobras y trayectos urbanos.
El sistema Optivision+, activado a partir de 20 km/h con el control de crucero, ajusta automáticamente la velocidad a la topografía. Beneficios:
- Hasta 1 % de ahorro en rutas regionales.
- Menor fatiga y más seguridad.
- Control personalizable desde la pantalla secundaria.
Sistemas de asistencia y visión digital: tecnología al servicio del conductor
El asistente de mantenimiento de carril actúa con suavidad y discreción, corrigiendo trayectorias cuando es necesario y avisando al conductor. Se puede desactivar según preferencias.
Uno de los elementos más destacados es el sistema de visión digital trasera, que sustituye los retrovisores por cámaras de alta definición:
- Mayor campo de visión y eliminación de ángulos muertos.
- Visión nocturna con infrarrojos.
- Seguimiento en curva y visión en maniobras.
- Mejora aerodinámica → menos consumo y ruido.
Las pantallas interiores ofrecen una imagen clara incluso en lluvia o baja luminosidad, reduciendo el esfuerzo visual y mejorando la percepción del entorno.
En ruta: buen rendimiento y eficiencia confirmada
Durante la prueba, mantuvimos una velocidad media de 85 km/h (±10 km/h) según recomendaciones de Renault. La relación del grupo (2,31:1) demostró ser acertada, permitiendo aprovechar el par motor en zonas llanas y mantener una marcha eficiente incluso en ascensos como el del Guadarrama.
El camión mostró un rendimiento sólido, sin comprometer el consumo. El equilibrio entre tecnología, potencia y eficiencia quedó claramente reflejado en los resultados obtenidos.
Conclusión: un camión equilibrado para el transporte moderno
El Renault T High con motor Turbo Compound representa una evolución real en el transporte pesado: menor consumo, más confort y equipamiento avanzado para rutas exigentes. Su comportamiento en carretera, unido a la mejora en la cabina y los sistemas de ayuda a la conducción, lo convierten en una opción sólida y competitiva.
Tienes el reportaje completo GRATIS en el número de diciembre en www.revistatruck.com
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
Deja un comentario
Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.
