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Ya están disponibles todos los sistemas de seguridad de Mercedes-Benz Trucks

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El fabricante alemán ha invertido cientos de millones de euros al año en investigación y desarrollo para que los sistemas de asistencia proporcionen una mayor ayuda a los conductores en su trabajo y aumenten la seguridad para todos los usuarios de la carretera.

Los ejemplos más recientes son el Active Sideguard Assist con función de frenado automático y el Active Drive Assist 2 con función de parada de emergencia automática, que la empresa presentó al mundo el pasado otoño. Con efecto inmediato, los clientes de 24 países de la UE y de algunos mercados extracomunitarios pueden pedir los nuevos sistemas de asistencia a la seguridad para una serie de camiones Mercedes-Benz para los que están disponibles estos sistemas. La producción comienza en junio de 2021.

Sideguard Assist de Mercedes-Benz en el mercado desde 2016

Circular con un camión por el centro de las ciudades es un reto para muchos conductores profesionales. Esto se aplica especialmente a las maniobras de giro. El conductor tiene que prestar atención a los semáforos, a la señalización, así como al tráfico que se aproxima y al que se cruza por delante y también a los peatones y ciclistas que se encuentran a los lados. El problema: los participantes vulnerables en el tráfico a menudo no son conscientes de que el conductor de un camión puede ni siquiera ser capaz de verlos en determinadas situaciones.

Además, los camiones pesados con gran distancia entre ejes o remolques suelen girar de una forma que no es fácilmente comprensible para los demás participantes en el tráfico: antes de girar, los camiones entran primero en línea recta en la intersección, para tener en cuenta las características de la trayectoria del semirremolque o del remolque. Por lo tanto, un ciclista o un peatón que cruza por el lado del copiloto del camión a veces ni siquiera piensa que el camión va a girar, sino que supone que va a seguir recto.

En estas situaciones, el Sideguard Assist (S1R), desarrollado por Mercedes-Benz Trucks y disponible de fábrica para muchas variantes de los modelos Actros, Arocs y Econic desde 2016, puede intervenir de forma útil. El Sideguard Assist puede advertir al conductor mediante un proceso de varias etapas durante un giro a la derecha en caso de que el sistema reconozca, por ejemplo, un peatón o un ciclista en la zona de control del lado del copiloto.

Nuevo: Active Sideguard Assist con aplicación de frenado automatizado

A partir de junio de 2021 el Sideguard Assist (S1R) será sustituido en la mayoría de los modelos Actros y Arocs por el nuevo Active Sideguard Assist (S1X) dotado de una función adicional que podría, en determinadas circunstancias, salvar vidas: El Active Sideguard Assist (ASGA), disponible a partir del mes de junio, no sólo puede advertir al conductor de la presencia de peatones o ciclistas en movimiento en el lado del copiloto, sino que también inicia una maniobra de frenado automatizada a velocidades de giro de hasta 20 km/h, deteniendo el vehículo en caso de que el conductor no responda a las señales de advertencia. El Active Sideguard Assist reconoce la necesidad de esta intervención a partir del ángulo del volante y, en el mejor de los casos, evita cualquier colisión.

Nuevo: Active Drive Assist 2 con función de parada de emergencia

Disponible a partir de junio de 2021, la última generación de ADA 2 puede hacer aún más: el sistema es capaz de iniciar una parada de emergencia si reconoce que el conductor no ha participado activamente en el proceso de conducción durante un periodo de tiempo prolongado, por ejemplo, debido a problemas de salud.

En primer lugar, el sistema solicita al conductor, mediante señales visuales y acústicas, que ponga las manos en el volante. Pero si éste no responde después de 60 segundos, incluso tras múltiples avisos, frenando, dirigiendo, acelerando o accionando los sistemas del vehículo a través de los botones del volante, dentro de sus límites el sistema puede frenar hasta que el camión se detenga con seguridad dentro de su carril, al tiempo que advierte a los vehículos que le siguen mediante las luces de emergencia. La maniobra de parada de emergencia iniciada por el sistema puede detenerse mediante una patada hacia abajo en cualquier momento. Si el camión se detiene, el sistema puede activar automáticamente el nuevo freno de estacionamiento electrónico. Además, las puertas se desbloquean para que los paramédicos y otros socorristas puedan llegar directamente al conductor en caso de emergencia médica.

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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es

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