Jose A. Maroto
Probador y Demo driver de la Revista Truck. Especialista en Formación del transporte y conducción. Piloto e instructor de aviones.
COMPARATIVA: Analizamos las cabinas top de las principales marcas de camiones
Comparamos las mejores cabinas del mercado, donde una mayor habitabilidad se une a un alto nivel de equipamiento que, en algunos casos, bordea el lujo.
Hemos probado otro vehículo de la nueva oferta XD de DAF, el 450 FAN 6x2, un camión de tres ejes diseñado como remolcador y propulsado por la planta motriz MX 11 con la que rinde 450 CV. a 1.600 giros y entrega un par múltiple de 2.200 Nm. que puede llegar a 2.350.
En el lanzamiento de su nuevo motor Turbo Compound, Renault Trucks anunciaba ahorros en el consumo de combustible en torno a un 10%, y nosotros hemos querido comprobar si eso era cierto enfrentando la versión Energy TC con la prueba que realizamos del T 480 en el mismo recorrido.
Nos hemos puesto al volante de este Volvo FEE de tres ejes, con una carga útil de casi 13 toneladas, cabina diurna y dos motores con una potencia total de 400 kW. y 850 Nm. de par.
DAF avanza en su remodelación de gama, ahora con los modelos de distribución, como este XD de dos ejes para 20 toneladas motorizado con MX 11 que rinde 370 C. y un par de 1.950 Nm, equipado con cabina diurna.
Por primera vez hemos realizado una prueba de consumo a un camión eléctrico y le ha correspondido a un eActros 300 de tres ejes, un camión pensado para la distribución urbana y de corto recorrido con el que realizar 300 kilómetros es algo plausible.
Nos hemos puesto al volante de este Volvo FEE de tres ejes, con una carga útil de casi 13 toneladas, cabina diurna y dos motores con una potencia total de 400 kW. y 850 Nm. de par.
De esta serie exclusiva Ford F-Max “BlackLine” con motor de 13 litros y 500 CV. con cabina MegaCab, y equipamiento especial solo se han entregado 250 unidades en el mercado español.
La empresa Bosque ha encargado un Renault K de rescate en ruta con 520 CV. y tracción total, que casi podría tildarse de capricho por la cantidad y la calidad de equipos que monta esta «bestia» de la carretera.
Nos hemos sentado a los mandos de un modelo T de 520 CV. con una cabina completamente actualizada con la que Renault Trucks enfrenta una verdadera evolución de su gama de pesados con la incorporación de nuevos motores.
