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El transporte madrileño organiza una marcha lenta por la moratoria de la Zona de Bajas Emisiones

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Las principales asociaciones del transporte de mercancías y viajeros de la Comunidad de Madrid (ATA, ATC, CETM-Madrid, Fenadismer Madrid y AETRAM) han llevado a cabo una marcha lenta de vehículos, que ha recorrido el centro de la ciudad (desde la calle Méndez Álvaro, próxima a la estación de Atocha hasta la plaza de Cibeles).

Marcha lenta, compuesta por un centenar de vehículos de mercancías y viajeros (camiones, furgonetas y autocares) ha recorrido el centro de Madrid para pedir al Ayuntamiento una prolongación de la moratoria a la obligación de llevar etiqueta B para poder entrar en lo que se conoce como Madrid 360.

El objetivo era protestar por las prohibiciones de acceso a los vehículos profesionales a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid a partir del 1 de enero de 2024. La medida afectará a vehículos de reparto, mudanzas y autocares para el transporte de personas.

La caravana ha estado formada por más de 100 vehículos de transporte y ha discurrido sin incidentes. La marcha lenta se ha organizado el mismo día que el Ayuntamiento de Madrid tenía un pleno en el que este asunto estaba en el orden del día.

Lo que exigen los transportistas de Madrid

Las asociaciones convocantes consideran esta medida “absolutamente racional, ya que, en la práctica, supondrá eliminar vehículos de transporte con menos de 10 años de antigüedad, pese a tener su revisión de la ITV al día, e incluso, en algunos casos, con apenas kilómetros, como es el caso de las mudanzas.

Según sus estimaciones, la prohibición afectará a entre el 60% y de 70% de la flota de transporte que opera en el centro de Madrid, tanto de mercancías como de viajeros, con el consiguiente riesgo de abastecimiento, así como un perjuicio a los turistas en la ciudad.

El transporte está especialmente indignado por el cambio de posición que ha adoptado el alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, quien se presentó a las elecciones municipales de 2019 con la promesa de acabar con el denominado “Madrid Central” (aprobado por su antecesora Manuela Carmena) y comprometiéndose con las asociaciones de transporte a establecer un calendario flexible de renovación de su flota, algo que ahora está en el aire.

Hay que tener en cuenta que el coste de un vehículo ecológico puede llegar a triplicar el precio de uno movido a diésel, y que la gran mayoría de las empresas que se dedican al transporte local son pymes y autónomos, que temen desaparecer “por la falta de voluntad del actual equipo de gobierno del Ayuntamiento de Madrid” según afirman las asociaciones convocantes.

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Raquel Arias

Periodista especializada en transporte.

Sitio Web: www.linkedin.com/pub/raquel-arias/6/b8a/8aa Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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