Con ello, el fin que persigue el transporte por carretera con la aprobación de esta ley es el lograr el carácter disuasorio necesario para que desincentivar de manera efectiva a los intermediarios y cargadores de transporte a cometer estas infracciones.

En ese sentido, según los datos del Observatorio de la Morosidad que elabora mensualmente la Fundación Quijote para el Transporte, se pone en evidencia que cerca de dos tercios de los clientes de los transportistas incumplen repetidamente la ley de morosidad.

No obstante, durante la ponencia de tramitación del proyecto ley en la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados, han servido de fundamento para que se haya alcanzado un acuerdo de los diferentes grupos parlamentarios para rebajar tanto la graduación de las sanciones como el importe de las multas recogidas en el proyecto inicial.

En ese texto original se preveía un único tipo infractor y, en consecuencia, una única infracción muy grave. Sin embrago, la enmienda aprobada prevé dos tipos sancionadores diferentes en función del precio del transporte facturado, de tal modo que cuando no supere los 3.000 euros, la infracción no se considerará muy grave.

Con todo, una vez aprobado el texto legal con las enmiendas introducidas en la Comisión de Transportes del Congreso, al tener competencia legislativa plena, el proyecto de ley pasará directamente al Senado para su tramitación y aprobación final, por lo que se espera que la nueva ley sea una realidad en las próximas semanas.

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