Esto resulta en nuevas colas kilométricas de camiones y desatención de los conductores por falta de uniformidad en los documentos requeridos. Por consiguiente, la Asociación solicita su coordinación y de los sistemas informáticos con el fin de facilitar a las empresas transportistas que puedan operar de forma ágil también en modalidad comodal con las navieras. Asimismo, según ASTIC, las autoridades aduaneras y portuarias deben acelerar esta normalización antes de que los volúmenes de mercancías intercambiadas entre ambas partes vuelvan a su estado normal.

“Las empresas que exportan declaran todo lo que llevan en el camión y cada una de las expediciones de mercancías lleva un número asignado y para los transportistas el disponer del mismo debería bastar, sin mayores requisitos de documentación, que ya ha sido formalizada por el exportador. Ahora, en algunos puntos se les está requiriendo que declaren todo el listado de bienes que llevan”, explica Ramón Valdivia, director general de ASTIC. “Aún no hemos vuelto a los volúmenes de paso habituales, pero si no se engrasan bien la uniformidad de documentos requeridos, afrontaremos nuevos episodios de caos fronterizo con grandes colas de camiones, miles de horas perdidas y desatención a los profesionales”, añade Valdivia.

Del mismo modo, ante esta situación y para evitar las retenciones de más de ocho horas como las que se han vivido en Foronda (Álava), la patronal considera que los puertos de Bilbao y Santander pueden ser alternativa de tránsito de mercancías al Canal de la Mancha y convertirse en dos nuevos puntos de conexión principales con el Reino Unido.

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