Durante el año 2012 se produjeron 1.179 accidentes mortales en las vías interurbanas españolas, como consecuencias de los cuales perdieron la vida 1.304 personas y 6.161 resultaron heridas de gravedad. El número de fallecidos diarios se redujo a 3,6. Aunque no dejan de ser unas cifras de una magnitud considerable, suponen un nuevo avance en la reducción de las muertes en carretera. Respecto al año anterior, 2011, fallecieron 180 personas menos, lo que supone una reducción del 12%. También es significativo el descenso en el número de heridos graves, que pasó de 6.944 a los 6.161 antes citados.

Si echamos la vista una década atrás, las cifras resultan más alentadoras, ya que respecto al año 2000, en 2012 se han contabilizado 2.937 muertos menos, lo que supone una reducción acumulada de un 70%. Otro dato que deja clara la manifiesta mejoría: el promedio de víctimas mortales era de 11,6 fallecidos diarios en las vías interurbanas, es decir, ocho más que actualmente.

Mejoría notable en camiones

En lo que se refiere a los conductores de vehículos de transporte de mercancías, llama la atención el descenso que han experimentado los fallecidos en el apartado de camión, que han pasado de 49 en el año 2011 a 33 durante el año pasado, una reducción que en porcentaje supone un descenso del 32,6%, es decir de un tercio. Sin embargo, hay que relativizar este dato tan significativo ya que los 49 fallecidos de 2011 supusieron un alarmante ascenso sobre la cifra de muertos del año anterior, en el que se sumaron 29 decesos. Por lo tanto, a pesar del recorte que se ha producido en 2012, si miramos la evolución de los últimos doce años, los conductores de camión rígidos no siguen la tendencia general descendente (que tampoco se da en bicicletas y motocicletas).

Este hecho se aprecia claramente si se compara la distribución porcentual de los fallecidos en función del tipo de vehículo. En este apartado, mientras que en el año 2000, el camión representaba el 1,8% de las muertes, en 2012 su peso porcentual ha sido del 2,5%. Esto quiere decir que los camiones es uno de los pocos grupos de vehículos en los que el descenso en el número de fallecidos está por debajo de la media del total de todos los grupos de vehículos y usuarios.

En el caso de las furgonetas, aunque en 2012 el número de fallecidos se incrementó respecto al año anterior de 75 a 77, el único segmento con un balance negativo junto con la bicicleta, su evolución a largo plazo es menos desfavorable que la de camión, ya que su peso porcentual ha pasado del 5,6% en el 2000 al 5,9% en 2012.

En los vehículos articulados el número de fallecidos ha sido idéntico los dos últimos años, 27. En cuanto a su evolución en los últimos doce años, esa ha sido positiva ya que los muertos asociados a este tipo de vehículo han pasado de representar el 3,1% del total, a suponer el 2,1%.