Así es el impuesto al CO2 implantado en Alemania

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Legislación Escrito por Camión Actualidad Jueves, 11 Enero 2024 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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El 14 de junio de 2023 marcó un hito en la legislación alemana de peajes de carreteras con la aprobación del proyecto de ley propuesto por el Ministerio de Digitalización y Transporte.

Este cambio, posteriormente aprobado por el Parlamento alemán el 20 de octubre del mismo año, tiene consecuencias significativas para las empresas de transporte que operan en Alemania o atraviesan el país.

Impuesto adicional de CO₂: impacto directo en empresas de transporte

La enmienda introduce un impuesto adicional de emisiones de CO₂ de 200 euros por tonelada para vehículos de gran tonelaje, que entraba en vigor el 1 de diciembre de 2023. Este cambio responde a la Directiva Euroviñeta de la Unión Europea, que exige la diferenciación de tarifas de usuario de carreteras según las emisiones de CO₂.

Implementación de la directiva euroviñeta

Los Estados miembros tienen la libertad de implementar la Directiva de manera que se ajuste a sus objetivos individuales. Cada país debe establecer leyes específicas, determinando niveles de tributación y clasificación de vehículos. En este contexto, Alemania, al igual que otros Estados miembros, está dando pasos para cumplir con esta directiva antes del 25 de marzo de 2024.

Nuevo esquema de impuesto de CO₂: cómo afecta a las empresas de transporte

El impuesto de CO2 se aplicará como un recargo adicional a los peajes existentes, calculado en "céntimos por kilómetro" recorrido en la red de carreteras de peaje. La cantidad del recargo dependerá de factores como la clase de emisiones de

CO₂, el peso y el número de ejes del vehículo. Por ejemplo, un vehículo de tres ejes con un peso superior a 18 toneladas podría enfrentar un recargo de 6,3 céntimos de euro (Euro 6) a 15,8 céntimos de euro (Euro 1 y 0) por kilómetro conducido.

Impacto directo en empresas logísticas en alemania

Este cambio legislativo tendrá un impacto significativo en los proveedores de servicios logísticos (PSLs). Se estima que el aumento de impuestos por kilómetro será del 70-80%, y en algunos casos, incluso el doble, dependiendo de la clase de emisiones del vehículo. Los transportadores de automóviles Euro 6 podrían experimentar un aumento superior al 83%. Toll Collect, la empresa alemana encargada del sistema de peajes para camiones en las autopistas alemanas, jugará un papel crucial en la implementación de estas tarifas.

Excepciones y fechas límite para vehículos "Cero Emisiones"

Cabe destacar que los vehículos "cero emisiones" del tanque a la rueda estarán exentos de peajes hasta el 31 de diciembre de 2025. Sin embargo, no se prevén reducciones para vehículos industriales que funcionan con GNC o GNL, ni para aquellos que utilizan e-combustibles o biocombustibles, contribuyendo ya a la reducción de emisiones.

Impacto económico proyectado en los PSLs

Según una encuesta realizada por la asociación europea ECG, se estima que el impacto en los costos de peaje para los proveedores de servicios logísticos en logística de vehículos que operan o transitan por Alemania aumentará el costo total por kilómetro conducido en un 7,9%. Este incremento representa un desafío económico adicional para las empresas del sector.