DB Schenker impulsa así la electrificación de su flota y del transporte de mercancías por carretera con la incorporación de 100 nuevos MAN eTrucks a su flota de aquí a 2026. Los primeros vehículos se entregarán en el primer semestre de 2024.Con la firma del acuerdo, DB Schenker se convierte en el primer cliente piloto de estos eTrucks. La empresa quiere adquirir experiencia con el producto lo antes posible. Esto también incluye la creación de su propia infraestructura de carga, la planificación inteligente de rutas y otros servicios digitales de MAN Digital Solutions como eManager, ServiceCare y MAN Driver App. Para ello, DB Schenker cuenta con el asesoramiento 360° de MAN Transport Solutions, que incluye el análisis de rutas, la estrategia de carga, la planificación de la infraestructura de carga y la optimización de la demanda energética.

Los primeros MAN eTrucks para DB Schenker serán tractoras semirremolque de gran volumen, las llamadas tractoras ultra semirremolque. La reducida altura del semirremolque de unos 950 mm permite transportar eléctricamente remolques de volumen con una altura interior de 3 metros. Los diez MAN eTrucks que DB Schenker recibirá en 2024 serán unidades ultra tractoras. Los otros camiones eléctricos que se entregarán en 2025 y 2026 están previstos como unidades ultra tractoras y camiones de caja intercambiable.

La producción de los futuros eTrucks lleva preparándose en MAN desde 2021 en el MAN eMobility Center, ya que los camiones diésel convencionales y los camiones eléctricos saldrán de una misma línea de montaje durante el avance de la electromovilidad. Con este fin, los flujos de trabajo y los pasos del proceso de los planificadores, diseñadores y expertos en puesta en marcha se trazan con una precisión milimétrica y los desarrolladores de vehículos asumen inmediatamente cualquier ajuste necesario.

En el futuro, los componentes elementales de los eTrucks se fabricarán en Núremberg. MAN fabrica las baterías de alto voltaje en este emplazamiento, actualmente todavía en pequeñas series, pero a partir de principios de 2025 los paquetes de baterías se producirán en grandes series. Para ello, la empresa invertirá unos 100 millones de euros en los próximos cinco años en el tradicional centro de producción de motores de combustión interna. El fabricante de vehículos industriales también está recibiendo el apoyo del gobierno del estado de Baviera, que ha prometido una contribución de unos 30 millones de euros a la financiación de la investigación y las tecnologías energéticas para el periodo de 2023 a 2027.

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