Los motores

La gama de motores de la Iveco Daily siempre ha presumido de ser la más completa del mercado, algo que cobra aún mayor significación con la nueva versión del comercial italiano, que cuenta, sumando los motores diesel, el híbrido de gas natural y el eléctrico con ocho posibilidades reales.

Sin lugar a dudas, la mayor novedad que presenta la “SuperDaily” es el propulsor FTP Industrial de 3 litros y 205 CV protagonista de nuestra prueba –por supuesto Euro 5-, un purasangre que destaca no sólo por su potencia, sino también por su rendimiento, su bajo consumo –más que bueno para tratarse de un vehículo de su capacidad- y su fiabilidad.

También son nuevos el 2.3 Euro 5 de 146 CV y el 3.0 EEV igualmente de 143 CV. Luego están los conocidos 2.3 de 106 y 126 CV, y el 3.0 de 170 CV. Para completar la serie, Iveco dispone del 3.0 GNC (Gas Natural Comprimido) de 136 CV y la variante eléctrica con baterías recargables de sodio-niquel-cloro.

La cabina

A simple vista, el habitáculo de la Iveco Daily ha variado poco –es lo que tienen los  restyling-, pero si lo suficiente para incrementar la confortabilidad y la funcionalidad a favor de un profesional que se beneficiará de un entorno de trabajo en el que no echará de nada en falta. Desde los tapizados de puertas y asientos, pasando por los innumerables huecos portaobjetos que se reparten por todo el interior y terminando por el rediseño del cambio, todo está pensado para mejorar el confort de marcha.

A todo ello hay que sumarle una presentación bastante cuidada en la que sólo el tacto de algunos plásticos desentona, si bien, en conjunto, la terminación y el ajuste de todos los materiales es de lo mejor que hemos visto hasta ahora.

Por lo demás, la postura al volante es también muy buena y ello a pesar de que éste únicamente se puede regular en profundidad, si bien el hecho de que el asiento se pueda ajustar en varias posiciones y que cuente con “suspensión neumática” hace que la posición siempre sea la mejor.

Compartimento de carga

Si por algo a destaco la Iveco Daily desde el inicio de su comercialización es por su robustez y por la gran cantidad de posibilidades porteadores que propone a sus potenciales clientes, y en esta ocasión, la nueva SuperDaily no iba a ser menos. Sólo las variantes furgón como la de esta prueba ofrecen volúmenes de carga que van desde los 7 a los 17,2 m3 fruto de combinar varias batallas, longitudes y alturas.

En nuestro caso en concreto, disponíamos de una variante de 12 m3 –la carga útil llegaba a los 1.315 kilos-, con una longitud de la zona carga de 3.541 mm, una anchura de 1.430 mm -1.320 mm entre los pasos de rueda- y una altura de 1.900 mm. En cuanto a la altura del plano de carga, se va hasta unos más que interesantes 695 mm, siendo también muy generosas las medidas de los portones traseros (1.540 x 1.780 mm) y lateral (1.100 x 1.415 mm).

FICHA TECNICA

ACELERACIONES (con 1.200 kilos de carga)

RECUPERACIONES (con 1.200 kilos de carga)

CONSUMOS

EQUIPAMIENTO (Elementos principales y opciones)

VALORACION TRUCK