Iveco Daily 35S21 Furgón

Iveco Daily 35S21 Furgón

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Nunca le ha venido tan bien un sobrenombre a un vehículo comercial. Y es que el apelativo de “Super” define perfectamente lo que se espera de la nueva Iveco Daily con el motor de 205 CV, números que la aupan a lo más alto del escalafón entre sus congéneres.

Los motores

La gama de motores de la Iveco Daily siempre ha presumido de ser la más completa del mercado, algo que cobra aún mayor significación con la nueva versión del comercial italiano, que cuenta, sumando los motores diesel, el híbrido de gas natural y el eléctrico con ocho posibilidades reales.

Motor Iveco Daily 35S21 Furgón

Sin lugar a dudas, la mayor novedad que presenta la “SuperDaily” es el propulsor FTP Industrial de 3 litros y 205 CV protagonista de nuestra prueba –por supuesto Euro 5-, un purasangre que destaca no sólo por su potencia, sino también por su rendimiento, su bajo consumo –más que bueno para tratarse de un vehículo de su capacidad- y su fiabilidad.

Iveco Daily 35S21 Furgón

También son nuevos el 2.3 Euro 5 de 146 CV y el 3.0 EEV igualmente de 143 CV. Luego están los conocidos 2.3 de 106 y 126 CV, y el 3.0 de 170 CV. Para completar la serie, Iveco dispone del 3.0 GNC (Gas Natural Comprimido) de 136 CV y la variante eléctrica con baterías recargables de sodio-niquel-cloro.

La cabina

 

Cabina Iveco Daily 35S21 Furgón

A simple vista, el habitáculo de la Iveco Daily ha variado poco –es lo que tienen los  restyling-, pero si lo suficiente para incrementar la confortabilidad y la funcionalidad a favor de un profesional que se beneficiará de un entorno de trabajo en el que no echará de nada en falta. Desde los tapizados de puertas y asientos, pasando por los innumerables huecos portaobjetos que se reparten por todo el interior y terminando por el rediseño del cambio, todo está pensado para mejorar el confort de marcha.

A todo ello hay que sumarle una presentación bastante cuidada en la que sólo el tacto de algunos plásticos desentona, si bien, en conjunto, la terminación y el ajuste de todos los materiales es de lo mejor que hemos visto hasta ahora.

Por lo demás, la postura al volante es también muy buena y ello a pesar de que éste únicamente se puede regular en profundidad, si bien el hecho de que el asiento se pueda ajustar en varias posiciones y que cuente con “suspensión neumática” hace que la posición siempre sea la mejor.

Compartimento de carga


Iveco Daily 35S21 FurgónSi por algo a destaco la Iveco Daily desde el inicio de su comercialización es por su robustez y por la gran cantidad de posibilidades porteadores que propone a sus potenciales clientes, y en esta ocasión, la nueva SuperDaily no iba a ser menos. Sólo las variantes furgón como la de esta prueba ofrecen volúmenes de carga que van desde los 7 a los 17,2 m3 fruto de combinar varias batallas, longitudes y alturas.

En nuestro caso en concreto, disponíamos de una variante de 12 m3 –la carga útil llegaba a los 1.315 kilos-, con una longitud de la zona carga de 3.541 mm, una anchura de 1.430 mm -1.320 mm entre los pasos de rueda- y una altura de 1.900 mm. En cuanto a la altura del plano de carga, se va hasta unos más que interesantes 695 mm, siendo también muy generosas las medidas de los portones traseros (1.540 x 1.780 mm) y lateral (1.100 x 1.415 mm).

 

FICHA TECNICA

MOTOR

 

Marca

Iveco

Modelo

3.0 FPT Euro 5

Tipo

Diesel inyección directa Common Rail con turbo de doble etapa e intercooling

Numero de cilindros

4 en línea

Válvulas por cilindro

4

Cilindrada

2.998 c.c.

Diámetro x carrera (mm.)

95,8 x 104

Relación de compresión

19:1

Potencia máxima

205 CV (150 kW) entre 3.000 y 3.500 r.p.m.

Par máximo

470 Nm  entre 1.250 y 3.000 r.p.m.

TRANSMISION

 

Caja de cambios

Manual 6 velocidades + 1

Embrague

Monodisco en seco

Accionamiento

Hidráulico

Diámetro del embrague

305 mm

Tracción

Trasera

Control antideslizamiento (ASR)

Serie

Control estabilidad (ESP)

Serie

CHASIS

 

Suspensión delantera

Independiente con ballesta transversal integrada y amortiguadores telescópicos

Suspensión trasera

Dos cojinetes de aire combinados con una hoja de ballesta. Amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora de torsión

Frenos

Discos autoventilados y discos; ABS de serie

Dirección

De piñón y cremallera

Accionamiento

Hidráulico

Neumáticos

225/65 R16

PESOS (kilos)

 

Tara

2.190

MMA

3.500

Iveco Daily 35S21 Furgón

ACELERACIONES (con 1.200 kilos de carga)

De 0 a 100 km/h.

13,54 seg.

0-400 metros

14,24 seg.

0-1.000 metros

39,26 seg.

 

 

Iveco Daily 35S21 Furgón

RECUPERACIONES (con 1.200 kilos de carga)

60 a 100 km/h en 4ª marcha

10,82 seg.

60 a 120 km/h en 4ª marcha

21,81 seg.

80 a 120 km/h en 4ª marcha

18,95 seg.

80 a 120 km/h en 5ª marcha

17,59 seg.

 

 

CONSUMOS

 

 

Urbano

Interurbano

Autopista

Velocidad media Km/h

27,29

79,42

103,90

Litros/100 km

13,01

9,49

10,82

EQUIPAMIENTO (Elementos principales y opciones)

 

Volante regulable altura/profundidad

Serie/ND

Climatizador automático

Opc. 1.340 €

Cierre centralizado (Pack 1)

Opc. 350 €

Mando a distancia  (Pack 1)

Opc. 350 €

Cuentarrevoluciones

Serie

Elevalunas eléctricos

Serie

Airbarg conductor (Pack 2)

Opc. 720 €

Airbag pasajero (Pack 2)

Opc. 500 €

Espejos eléctricos (Incluye calefacción)

Opc. 150 €

Ordenador de abordo

Serie

Control de velocidad de crucero

Opc. 100 €

Faros antiniebla delanteros

Opc. 100 €

Faros regulables en altura

Serie

Alarma

Opc. 500 €

ABS + EBD

PVP: 31.590 euros

Serie

 

 

SI NOS HA GUSTADO

  • Motor poderoso, mejor respuesta.
  • Consumos.
  • Equipamiento de seguridad.

NO NOS HA GUSTADO

  • Equipamiento confort de serie.
  • Volante sólo regulable en profundidad.
  • Acceso a la cabina.

VALORACION TRUCK

Iveco Daily 35S21 Furgón

 

 

 

Iveco Daily 35S21 Furgón

 

Motor

9,5

Caja de cambios

7,5

Frenos

7

Dirección

8,5

Suspensión

8,5

Puesto de conducción

7

Confort

7,5

Sonoridad

9

Equipamiento de serie

6,5

Acabado

8

Acceso a la cabina

6

Instrumentación

8

Espacio de carga

8,5

Acceso de la carga

8

TOTAL

109,5

 

Visto 14623 veces
Saul Camero

Probador de vehículos comerciales. Redactor especialista en Transporte y vehiculo industrial.

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