Desarrollado sobre la plataforma del monovolumen Lodgy, el Dokker se enmarca dentro de la oferta de Dacia, principalmente dirigida a un mercado de bajo coste, con vehículos, sencillos, robustos y fiables. En realidad, el Dokker es el primer vehículo comercial específico de Dacia, tras la transformación realizada en su anterior modelo Logan.

Este modelo tiene una longitud de 4,36 metros, 13 cm. menos que el Lodgy, y una altura de 1,81 m, 13 cm. más que el monovolumen, facilitando un volumen de carga de hasta 3 m3, y una carga útil de 750 kgs.

Para su comercialización en España, que está prevista para el próximo mes de febrero, tanto el Dokker como el Dokker Van ofrecerán tres motorizaciones de procedencia Renault, una de gasolina de 1,6 litros y 85 CV., junto a dos diesel Eco 2, de 1,5 litros de cilindrada, en versiones de 75 y 90 CV., ésta última compartida con el Renault Kangoo. Los tres motores cumplen la normativa Euro 5.

También del Kangoo adopta el tren trasero, un eje flexible con deslizamiento programado asociado a muelles helicoidales, mientras que para la suspensión delantera recurre a un sistema pseudo MacPherson con brazo triángulo, heredado del Dacia Lodgy.

En el interior, donde domina la practicidad, se han dispuesto numerosos huecos para enseres y diversos niveles de equipamiento, entre los que se cuenta con varios acabados del salpicadero, o la incorporación del sistema multimedia Media Nav, similar al de los turismos de la marca o de Renault.

También el compartimento de carga cuenta con soluciones para una mejor carga y descarga de la mercancía, así como su transporte. La opción, por ejemplo, Dacia Easy Seat, permite abatir el asiento del acompañante para aumentar así la longitud de carga hasta 2,42 metros, ofreciendo así un volumen de carga de 3,89 m3.

En cuanto a equipamiento de seguridad, el Dacia Dokker ofrece sistema ABS con repartidor electrónico de frenado y sistema de asistencia al frenado de emergencia, y como opción el sistema de control de estabilidad ESP.