Para celebrar la obtención del premio Van of the Year 2007 Ford quería hacer algo especial, y encargó al equipo de desarrollo de Vehículos Comerciales de Ford Europa, ubicado en el Centro Técnico de Dunton, en el Reino Unido, que pensaran algo original para tal evento. Y a los ingenieros británicos no se les ocurrió otra cosa que coger un Transit Tourneo, la versión de pasajeros y estirarlo hasta construir la Transit más larga del mundo.

La Transit XXL, como ha sido bautizada, utiliza todos los componentes de la Transit, y para su construcción se han utilizado dos modelos Transit Tourneo, concretamente la versión de batalla corta, los cuales han sido minuciosamente unidos para dar lugar a una limusina capaz de transportar, además del conductor, a siete pasajeros con los más altos niveles de confort.

El Transit más largo y el Connect más rapido

Cada pasajero dispone de su propio asiento de cuero, completamente ajustable, con calefacción individual, ajuste lumbar y reposabrazos, además de un gran espacio para piernas y espalda. En el interior se ha colocado una alfombra hecha a la medida, utilizando el modelo estándar del Transit Tourneo, y las paredes laterales están enmoquetadas. Detrás de los dos asientos traseros se ha diseñado un habitáculo especial para el equipaje, sólo accesible desde el asiento de atrás. El acceso a la Transit XXL se efectúa mediante cuatro puertas laterales, dos a cada lado, además de la del conductor.

La Transit XXL equipa un motor completamente estándar Ford 2,2 Duratorg, de 130 CV., con caja de cambios de 5 velocidades, adaptada y modificada para obtener un máximo rendimiento. El sistema de frenos, de discos delanteros y traseros, autoajustables y servoasistidos, también ha sido mejorado para detener este gran vehículo, de 7,4 metros de longitud, y una distancia entre ejes de 5,9 metros.

Connect X-Press

Pero este no ha sido el único reto al que se ha enfrentado Ford. Siguiendo las más profundas investigaciones genéticas, los ingenieros británicos han cruzado una furgoneta Ford Transit Connect altamente práctica de techo bajo, con el motor y los frenos del legendario Focus RS de altas prestaciones. El resultado ha sido la “vantástica” Connect X-Press, la más rápida y radical versión de un pequeño comercial que haya existido nunca.

Con una altura al suelo de sólo 70 mm. y una imagen que nos recuerda al Focus RS WRC, la X-Press , sin duda, una Connect muy especial, y así lo que han querido demostrar al incluir el anagrama tres veces en el lateral. Como explicó a TRUCK Barry Gale, ingeniero jefe de Vehículos Comerciales de Ford Europa, “el Connect es una vehículo con tal capacidad de fuerza y dinamismo, que supimos desde el principio que el proyecto era posible. Ciertos componentes de la cadena cinemática y de las suspensiones proceden de la primera generación del Focus, por lo que la transformación fue relativamente fácil desde el punto de vista de ingeniería. Ahora tenemos un comercial único. Capaz de alcanzar una velocidad de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos, y una velocidad máxima de 210 km/h., es decir, tiene todas las prestaciones de un coche deportivo”.

Sin embargo, el Connect X-Press no está basado en una plataforma modificada de un turismo, sino que desde sus inicios ha sido diseñado para responder a los requerimientos de un vehículo comercial.

TRANSIT XXL

Motor: 2.2 Duratorq TDCi

Tipo: Diésel turbalimentado

Cilindrada: 2.198 cc.

Diámetro x Carrera: 85 x 94 mm.

Potencia máxima: 130 CV. a 3.500 r.p.m.

Par máximo: 31 mkg. a 1.600 r.p.m.

Caja de cambios: 5 velocidades.

Suspensión: Delantera tipo McPherson,. Trasera de ballestas.

Frenos: Discos delante y detrás.

Neumáticos: 205/65R16

CONNECT X-PRESS

Motor: 2.0 Duratec RS,

Tipo: Gasolina, 4 cilindros en línea, turbointercooler

Cilindrada: 1.988 cc.

Diámetro x Carrera: 84,8 x 88 mm.

Potencia máxima: 215 CV. a 5.500 r.p.m.

Par máximo: 31,6 mkg. a 3.500 r.p.m.

Caja de cambios: 5 velocidades

Suspensión: Delantera tipo McPherson, rediseñada y rebajada con amortiguadores Sachs racing. Trasera con eje rígido y ballestas de peso rebajado.

Frenos: Discos ventilados delante, y discos detrás. ABS Bosch MK25.

Neumáticos: Michelin Pilot Sport 225/40R18

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