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Spezzano Trasporti encarga 15 furgones para congelados a Kögel

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Spezzano Trasporti S.r.l., con sede en Corigliano Calabro, provincia de Costenza, ha encargado a Kögel un total de 15 furgones de calidad superior para congelados.

Esta empresa de transportes especializada en el transporte de alimentos frescos y congelados, utiliza los nuevos semirremolques Cool-PurFerro quality.

Estos semirremolques cuentan con varias ventajas, como la ausencia de ruido en el proceso de carga y descarga gracias a su suelo de aluminio silencioso. Además, los receptáculos de aluminio soldados en la suelo del suelo inferior de los furgones refrigerados, garantizan una mejor higiene y una limpieza más fácil. También, estos receptáculos evitan la entrada de humedad en las sustancias portantes, lo que aumenta la vida útil y rentabilidad de los semirremolques.

Cumplen los requisitos HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Point) para la protección de la salud de los consumidores en relación al transporte de alimentos sometidas a temperatura especial dentro del transporte internacional de mercancías.

Además, estos furgones cumplen también con los requisitos ATP FRC, y su caja de congelados están fabricadas con una espuma especial, perfeccionada y aislante, 100% libre de CFC.

Por otra parte, la capa de acero robusta y de mantenimiento sencillo está recubierta por su interior con láminas de PVC duro. Las paredes cuentan con 60 mm de grosor, el techo de 85 mm, así como un suelo de 125 mm, todos ellos fabricados por Kögel, y garantizan un coeficiente de transmisión de calor notablemente mejorado.

Como no puede ser de otra forma, el furgón de calidad superior para congelados de Kögel está disponible con múltiples opciones de equipamiento individual. Por deseo del cliente, los tráileres Kögel Cool-PurFerro quality cuentan, por ejemplo, con equipamiento RoRo para el transporte en barco y ferry con acompañamiento, con cuatro partes de anillos de amarre para cargas pesadas con una fuerza probada de 12.000 kg, así como rótulos conformes con DIN EN 29367-2. Además de un par de rodillos de empuje de acero dobles, se han montado dos filas de topes de goma continuas en la chapa de cierre del chasis, así como un listón parachoques de goma a ambos lados del marco trasero.

Cabe destacar el chasis completo, que está protegido contra la corrosión de forma duradera gracias a la tecnología nano-cerámica combinada con la cataforesis y posterior pintura UV.


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