Pruebas de Continental con Volvo FH eléctrico Pruebas de Continental con Volvo FH eléctrico Camión Actualidad

Continental prueba prototipos de neumáticos para camiones eléctricos

Componentes Escrito por  Miércoles, 14 Julio 2021 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
Valora este artículo
(0 votos)

Continental está llevando a cabo pruebas de conducción en el Contidrom con un camión eléctrico del especialista en vehículos eléctricos Futuricum, que ha sido usado por la empresa de mensajería DPD Suiza.

Este vehículo se basa en un Volvo FH convertido en camión eléctrico, de 19 toneladas y 680 CV, con una capacidad de 680 kW/h, que lleva a bordo la mayor batería de camión de Europa, lo que le permite una autonomía de hasta 760 kilómetros sin carga.

Las series de pruebas actuales tienen el objetivo de aumentar aún más la eficiencia y, en concreto, se trata de ampliar la autonomía reduciendo la resistencia a la rodadura. Además de los neumáticos originales, se compara directamente el Conti EfficientPro con prototipos completamente nuevos.

Por su parte, el Conti EfficientPro es un producto en fase de test que fue desarrollado específicamente para el transporte de larga distancia y hace hincapié en la eficiencia del combustible. Los prototipos especiales se fabricaron en la fábrica del gigante alemán de Hannover-Stöcken, en la sede central de investigación y desarrollo de neumáticos premium de Continental, en un elaborado proceso robotizado y perfeccionado por expertos en neumática.

Señalar por último que la empresa suiza Designwerk Products AG está especializada en la conversión de camiones y furgonetas a motores eléctricos. La gama de productos también incluye cargadoras rápidas móviles y sistemas de baterías modulares. DPD Switzerland es uno de los principales proveedores de servicios privados de mensajería y paquetería en Suiza y gestiona más de 24 millones de paquetes al año. Se espera que el Futuricum Logistics 18E, encargado a principios de 2021, recorra al menos 80.000 kilómetros al año. En comparación con otros camiones similares de motor diésel, el camión eléctrico ahorra 90 kilogramos de CO2 por cada 100 kilómetros, lo que corresponde a 72 toneladas de CO2 ahorradas al año.


¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!


Visto 238 veces
Alvaro Pedroche

Social manager y Redactor de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es

Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Deja un comentario

Asegúrate de llenar la información requerida marcada con (*). No está permitido el código HTML. Tu dirección de correo NO será publicada.

newsletter

Suscríbete al Newsletter

Suscribete gratis al Boletín informativo del Transporte, Camiones y Furgonetas.

Acepto los Términos y Condiciones

Últimos Tweets Truck

Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

Las más leídas del mes

Escrito por en Fabricantes Miércoles, 30 Junio 2021
Visto 414 veces
Escrito por en Fabricantes Jueves, 01 Julio 2021
Visto 409 veces
Escrito por en Fabricantes Miércoles, 30 Junio 2021
Visto 389 veces
Escrito por en Fabricantes Miércoles, 07 Julio 2021
Visto 381 veces
Escrito por en Legislación Viernes, 09 Julio 2021
Visto 358 veces

Kiosko y más

Camión Actualidad - Información y Noticias de Transporte

Camión Actualidad

  • Noticias de Camiónes y furgonetas, vehículo industrial y vehículo comercial
  • Revista Truck - La revista del Transporte
  • Toda la actualidad del Transporte de Mercancías por Carretera