La medición exacta del combustible se efectúa a través de unas válvulas electromagnéticas que, en los sistemas actuales, permiten hasta siete inyecciones individuales por ciclo de trabajo. Esto se traduce en motores más silenciosos, menos contaminantes y de menor consumo.

El primer sistema de inyección Diesel Common Rail para vehículos industriales (CRSN1) de Bosch fue equipado por Iveco en 1999 y proporcionaba una presión de inyección de 1400 bares. El actual CSRN3-25 alcanza los 2500 bares y se puede suministrar, adicionalmente, con varias bombas para la generación de la presión, por lo que es adecuado para vehículos industriales medianos y pesados con motores desde 4 hasta 16 cilindros.

Bosch celebra este año la fabricación de 10 millones de sistemas Common Rail para vehículos industriales (CRSN). El rápido desarrollo de esta tecnología ha permitido mejorar la eficiencia de los motores Diesel y reducir sus emisiones contaminantes.

Más allá de la tecnología de inyección, Bosch está trabajando en otros sistemas para la reducción del consumo y de las emisiones en los motores Diesel. Ejemplos de ello son los sistemas de tratamiento de los gases de escape Denoxtronic, para la reducción de óxido de nitrógeno, y Departronic, para la reducción de las emisiones de partículas, o los sistemas híbridos para la propulsión de los vehículos industriales.