Todos los tests y mediciones mostraban que la suela del neumático no se calentaba, mientras que los movimientos de las capas diagonales de un neumático ‘convencional’ liberaban la mayor parte de su calor por los flancos.

En 1951, el Lancia Aurelia B20 fue el primer coche en equipar de serie estos famosos neumáticos radiales de Michelin. Sin embargo, para aprovechar todos los beneficios del neumático radial había que desarrollar vehículos y trenes de rodaje capaces de explotar completamente todas sus cualidades. Este fue el caso, a partir de 1955, con el lanzamiento del Citroën DS. La andadura comercial del neumático radial en el mercado francés había comenzado. Su carrera internacional se inició una década más tarde, en 1966, cuando Ford Motor Company, insatisfecha con todos los neumáticos que había probado para su nuevo Lincoln Continental Mark III, eligió el MICHELIN X como primer equipo para su automóvil. La historia estaba en marcha.

Para preparar plenamente la revolución total que suponía el neumático radial, Michelin fue desarrollando su nueva tecnología en paralelo para diferentes vehículos. En 1952 Michelin presentó el primer neumático radial para camión.