El transporte de mercancías por carretera vuelve a pedir negociaciones con el Gobierno, amenazando con un paro nacional indefinido desde el 14 de marzo.

Varios medios de comunicación han dado datos erróneos sobre la prohibición de la carga y descarga por parte del conductor y la modificación que se ha hecho del artículo Ley del Contrato de Transporte en lo referente a esta actividad.

Ante las irregularidades de la demanda del transporte provocadas por la escasez de microchips la falta de previsión, las empresas de portavehículos no están teniendo otra opción que aplicar ERTEs.

IRU, Organización Mundial del Transporte por Carretera, ha informado de que las organizaciones humanitarias internacionales se están desplegando en Polonia para organizar el transporte de carga humanitaria a Ucrania.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, ha cerrado un acuerdo de colaboración con la firma de servicios profesionales Grant Thornton para el desarrollo de acciones de promoción, divulgación e impulso de la movilidad sostenible.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) se muestra satisfecha y esperanzada por la aprobación en el Consejo de Ministros del Real Decreto-Ley para la mejora de la sostenibilidad y competitividad del transporte de mercancías por carretera.

Fenadismer puso en marcha en el mes de julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, con el fin de conocer la evolución de las formas y plazos de pago del sector.

UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha adelantado que “ya hay sectores económicos muy expuestos en su cadena de suministro, como consecuencia de la guerra desatada entre Rusia y Ucrania”.

Ante la propuesta de la Comisión Europea del “Reglamento de estándares de eficiencia de vehículos ligeros”, incluida en el paquete legislativo Fit For 55, quince asociaciones advierten de las consecuencias que tendrá prohibir el motor de combustión.

Las distintas asociaciones patronales del transporte integrantes del Comité Nacional de Transporte por Carretera temen que las previsiones de los cargadores hayan hecho efecto y el Decreto Ley previsto no responda a las expectativas.