VDO lanza VDO Link, una solución plug-and-play que simplifica la conexión entre el tacógrafo digital y los sistemas de gestión de flotas online.

Los talleres europeos de vehículos industriales enfrentan uno de los momentos más activos en años debido al cumplimiento del Paquete de Movilidad de la UE.

Con la fecha límite para la instalación del tacógrafo inteligente de segunda generación en los vehículos de transporte internacional, VDO despliega una estrategia para agilizar el proceso y garantizar a las flotas una transición sin contratiempos.

FENADISMER advierte que menos del 10% de los vehículos afectados por la normativa europea han realizado el cambio obligatorio al nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, que será obligatorio a partir de diciembre de 2024.

El caos persiste entre los transportistas desde la implementación del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, adquirido por miles de ellos en 2023 para camiones y autobuses.

La industria del transporte se encuentra en una cuenta atrás crucial: la fecha límite para la instalación obligatoria del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación se acerca rápidamente.

Cómo cumplir la nueva normativa y dar apoyo a los conductores.

En un reciente informe del Observatorio de la Digitalización del Transporte de Cataluña, elaborado por la asociación catalana de transportistas AGTC, se ha concluido que la mayoría de las pequeñas y medianas empresas (pymes) catalanas dedicadas al transporte de mercancías por carretera desconocen los próximos requisitos obligatorios en materia de digitalización.

El Gobierno portugués ha reconocido que fue a partir de haber tenido conocimiento de que algunos conductores lusos fueron sancionados a principio de este año, cuando se dieron cuenta del error.

El nuevo Paquete de Movilidad aprobado por la Union Europea establece un período transitorio hasta diciembre de 2024 para ir sustituyendo los actuales tacógrafos analógicos y digitales por el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación.