Millones de toneladas atraviesan Irán anualmente, con un importante predominio de la carretera sobre el resto de los modos, en un transporte que cuenta con una historia milenaria donde están presentes todos los fabricantes.

A nuestros protagonistas de hoy los conocimos en una de esas fiestas camioneras donde se junta lo más granado de la familia del transporte, y en cinco minutos ya nos estaban sorprendiendo, hablándonos de vehículos que para muchos de nosotros forman parte de la historia, o simplemente de lo ignorado.

La empresa Marcotran consiguió la autorización número 0001 concedida a una “configuración euro-modular” en España, conjunto de vehículos de 25,25 metros de longitud que cubre un recorrido de nada más y nada menos que 1.800 kilómetros entre Zaragoza y Galicia. Nos subimos a bordo de este megacamión para comprobar cómo es el día a día de este espectacular vehículo.

La entrada en vigor de la normativa de emisiones Euro 6 supuso una nueva vuelta de tuerca para los fabricantes de lubricantes, obligados a confeccionar aceites compatibles con los complejos y delicados sistemas de tratamiento de los gases de escape.

Con motivo del lanzamiento del nuevo sistema de tracción Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) de Mercedes Benz, hemos tenido la oportunidad de acompañar a uno de los conductores de la empresa Fischer, que lo ha probado durante los últimos meses.

La reciente protesta de un falso conductor autónomo por sus derechos ha puesto de relieve el papel que desempeñan las falsas cooperativas de trabajo asociado y que son una fuente de actividad precaria y una manera de evitarse la contratación de trabajadores.

Según sus propias palabras, han pasado de ser los piratas a los corsarios de la carretera. La problemática del transporte especial se extiende mucho más allá de la dificultad de mover grandes volúmenes, ya que, al parecer, la burocracia pesa mucho más.

Los bomberos del Ayuntamiento de Madrid han empezado a recibir los primeros camiones MAN, de un pedido total de 21 vehículos en diferentes configuraciones, principalmente de las gamas TGM y TGS.

La joya del sector español, el transporte internacional a temperatura controlada, no pasa por su mejor momento. Las causas son varias, pero la que más atención despierta es la de las denominadas “empresas buzón”, un fenómeno en plena expansión y que mayoritariamente se ha etiquetado como competencia desleal. Otra fuente de problemas es la implantación por parte de algunos países de la UE de normativas nacionales que tienen como objetivo restringir la actividad del transporte foráneo. Y para complicar un poco más el panorama, el comportamiento irregular de la producción hortofrutícola ha hecho que la demanda de camiones no haya seguido las pautas habituales de otras temporadas.

Se cumplen ahora 120 años desde que Gottlieb Daimler y Karl Benz unieron sus fuerzas para crear lo que con los años sería el principal fabricante de vehículos comerciales del mundo.