El Ministerio de Transportes ha hecho público los resultados de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancías por carretera del segundo trimestre de este 2022.

Pese a la vigente Ley del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas, las sucesivas Leyes Generales de Presupuestos han ido prorrogando el régimen transitorio de reducción del límite de facturación anual para que los autónomos pudieran continuar acogidos al régimen de estimación objetiva (módulos).

Desde la puesta en marcha, el pasado mes de marzo, de la línea de ayudas para la renovación de la actual flota de transporte por carretera, la práctica totalidad de las solicitudes presentadas para el achatarramiento de vehículos están agotadas.

El pasado mes de marzo se aprobó el Real Decreto-ley 3/2022 al que se comprometió con las asociaciones de transportistas en el mes de diciembre, en el que se incluye todas las medidas de carácter normativo en el ámbito económico y laboral acordadas con el sector del transporte y que motivaron la desconvocatoria de un paro del sector previsto para finales de año. Entre las medidas incluidas en la citada norma, que fue convalidada por el Congreso de los Diputados, se incluye una de las históricas reivindicaciones de los transportistas, como es la prohibición de carga y descarga, que es innovadora en la Unión Europea, ya que, a excepción de Portugal, no se regula en ningún otro país europeo.

El Banco Europeo de Inversiones ha revisado la política crediticia de transporte, en línea con el marco climático del banco y que está incorporado al documento: “El camino a seguir: invertir en un sistema de transporte más limpio e inteligente.

El grupo #somosdigitales analizó la propuesta del MITMA para la distribución de los 110 millones de euros de Fondos Next Generation, destinados a la digitalización del sector del transporte.

Tras la aprobación del nuevo régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera, a lo largo de estos meses se ha ido notando una evolución positiva de los plazos máximos de pago a los transportistas por parte de sus clientes.

Los transportistas titulares de vehículos de más de 2,5 toneladas de masa máxima que hagan transporte internacional deben obtener una licencia comunitaria desde el pasado 22 de mayo, según lo establecido en el Paquete de Movilidad aprobado por la Unión Europea en 2020.

Las condiciones económicas de los transportistas se complican, sobre todo por la subida del precio de los carburantes, y alguno ve peligrar su actividad.

El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) se ha reunido con María José Rallo, secretaria general de transporte, y Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, para abordar las necesidades de las empresas y autónomos del sector.