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Mercedes-Benz Trucks presenta soluciones de movilidad municipal sostenible en la IFAT 2022 de Múnich

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Del 30 de mayo al 3 de junio de 2022, la empresa ofrecerá información detallada sobre su gama de vehículos y sus conceptos de movilidad orientados al cliente en el stand 341/343 del pabellón C6, así como al aire libre.

Entre los productos más destacados se encuentran los camiones eEconic y eActros alimentados por baterías, así como varios vehículos Unimog.

Uso municipal totalmente eléctrico: Primera vez en una feria para el eEconic

Giros en calles residenciales estrechas y con doble fila, vaciado rápido de contenedores y papeleras: la eliminación de residuos es una parte importante de la economía circular moderna. La recogida de residuos es un trabajo duro que requiere mucho cuidado, atención y fuerza, y el Econic de Mercedes-Benz Trucks ha demostrado ser el chasis elegido por muchas empresas de recogida de residuos a lo largo de los años, como puede verse en varios municipios de todo el mundo.

Mercedes-Benz Trucks anuncia una nueva era en esta serie con el eEconic, que se presenta por primera vez en una feria en la IFAT de este año y que entrará en producción en serie en la segunda mitad de 2022. Desde el mes de mayo, FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH ha estado probando en la práctica cómo se comporta el experto en eliminación de residuos con un accionamiento eléctrico alimentado por batería en una prueba con clientes. Este camión de piso bajo con un peso bruto admisible de 27 toneladas y un eje eléctrico con unidad de accionamiento integrada, así como los dos motores eléctricos, se basa en el eActros para el transporte pesado de distribución, que celebró su estreno mundial a finales de junio de 2021 y ya se ha incorporado a las flotas de numerosas empresas de transporte.

Las baterías del modelo de producción en serie eEconic constan de tres paquetes de baterías, cada uno de ellos con una capacidad instalada de 112 kWh y una capacidad utilizable de unos 97 kWh. El e-truck puede cubrir la gran mayoría de las rutas típicas de recogida de residuos de Econic en un solo turno de trabajo sin necesidad de carga intermedia. Si se desconectan las marchas al conducir cuesta abajo o al llegar a un semáforo, se puede incluso recuperar parte de la energía eléctrica mediante la recuperación. Esto es una gran ventaja, especialmente en el marco de la operación de parada y arranque en la recogida de residuos. La cabina multimedia interactiva instalada de serie en el eEconic proporciona un flujo continuo de información sobre el estado de carga, la autonomía restante y el consumo de energía actual y medio en kWh por cada 100 kilómetros.

El camión puede cargarse con hasta 160 kW: tres paquetes de baterías necesitan poco más de una hora para cargarse del 20 al 80% en una estación de carga rápida de CC estándar con una corriente de carga de 400 A[3]. El eEconic también está preparado para su uso en condiciones invernales adversas, ya que ha sido probado exhaustivamente por Mercedes-Benz Trucks en el Círculo Polar Ártico, donde un vehículo casi de producción funcionó de forma fiable incluso a temperaturas ambiente de hasta -25 °C. Los ingenieros evaluaron la gestión térmica, el preacondicionamiento y la climatización de preentrada energéticamente eficiente del eEconic, utilizando varias estaciones de carga y simulando también una ruta de recogida de residuos.

eActros con una solución de toma de fuerza totalmente eléctrica

Al igual que el Econic, el Actros de Mercedes-Benz Trucks también ha sido uno de los vehículos comerciales más populares en el sector municipal durante muchos años gracias a sus flexibles opciones de carrocería. Desde el inicio de la producción en serie del eActros, este camión de alta gama sale a la calle con un accionamiento eléctrico de batería. Hasta ahora, se ha utilizado específicamente en el transporte de distribución pesada, pero el eActros también puede beneficiar a los operadores en otras aplicaciones con su transporte de mercancías neutro en CO2 y poco ruidoso.

Para ello, y en el marco de un proyecto piloto, Mercedes-Benz Trucks ha puesto en marcha la solución integral eWorX, desarrollada por ZF, junto con un skiploader de PALFINGER en un eActros. El objetivo es electrificar de forma eficiente las tomas de fuerza para el funcionamiento de equipos de trabajo hidráulicos, como los volquetes o los cargadores de gancho, las grúas o las plataformas elevadoras. La ventaja: Funcionamiento completamente libre de emisiones a nivel local y niveles de ruido muy reducidos, lo que facilita especialmente su uso en ciudades y zonas residenciales.


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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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