Así es la nueva generación de camiones MAN para la construcción

Nueva gama MAN para la construcción Camión Actualidad

Fabricantes Escrito por Camión Actualidad Lunes, 09 Noviembre 2020 02:17 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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MAN Truck & Bus ofrece tecnología de vanguardia y pionera, gran experiencia en la industria, y garantiza que sus camiones sean adecuados para todas las aplicaciones con los vehículos de la nueva generación para la construcción y su tracción total.

Estos vehículos van desde las obras de construcción a gran escala, el sector de reciclaje, hasta la entrega de materiales de construcción al cliente final directamente. Asimismo, se imponen altas exigencias a camiones como volquetes, volquetes cargadores de carga o descarga, camiones grúa, o camiones hormigonera y bombas de hormigón. Estos vehículos deben ser eficientes y económicos en carreteras normales, ser una herramienta flexible en lo que respecta a la carga y descarga, y al mismo tiempo ser robustos y resistentes fuera de la carretera. Por ese motivo, la nueva generación de camiones MAN se adapta ahora aún mejor a los requisitos individuales del segmento de la construcción y la tracción total.

Lugar de trabajo ideal para el uso de la construcción

Limpiar volquetes después de volcarlo con la pala, descargar palets con la grúa de carga o instalar y operar una bomba de hormigón: las otras tareas además de conducir son un verdadero desafío para los conductores en la industria de la construcción. Por lo tanto, es muy importante disponer de una carretilla que sea totalmente práctica y se adapte a las necesidades del conductor; un camión que les proporcione el mejor apoyo posible y les facilite el trabajo. En ese sentido, esta nueva gama cuenta con una nueva unidad de peldaños en forma de escalera que, junto con el gran ángulo de apertura de la puerta, hace que entrar y salir del vehículo sea cómodo y seguro.

Además, la nueva cabina viene con pantallas ergonómicas de hasta 12,3 pulgadas, que proporcionan a los conductores toda la información importante de forma rápida y clara mientras conducen. Estas pantallas también están disponibles en una versión totalmente digital si es necesario. Los elementos visuales se colocan cerca de la línea de visión de la carretera y distraen lo menos posible del tráfico de adelante. Asimismo, los conductores pueden acceder a los elementos de control desde una posición de asiento relajada sin tener que apartar la vista de la carretera.

Por otro lado, elementos de control innovadores como el MAN Smart Select permiten al conductor emplear todas las funciones del sistema multimedia y de navegación, desde la guía de ruta específica para el camión hasta la radio y las llamadas con manos libres, todo ello con la menor distracción posible.

El nuevo panel de control MAN easy-control en la zona inferior de la puerta es igualmente práctico. Activar el sistema de advertencia de peligro y encender los focos o la toma de fuerza: estas son tareas que ya no son un problema una vez que el conductor ha bajado gracias al panel de control adicional, incluso si el vehículo está particularmente alto.

Gama variada con tecnología para cada tarea de construcción

Con el TGL (7,5 t a 12 t de peso bruto del tren), TGM (12 t a 26 t de peso bruto del tren), TGS (18 t a 51 t de peso bruto del tren) y TGX (18 t a 41 t de peso bruto del tren) disponibles en las alturas de diseño "normal", "media" y "alta" (versiones con tracción total), MAN puede impresionar a los clientes con la carretilla adecuada para cualquier aplicación en los segmentos de construcción ligera, media o pesada. Las cuatro series tienen tipos de cabina de diferentes tamaños que satisfacen diferentes necesidades. La gama incluye las cabinas cortas estrechas CC para el TGL y TGM y NN para el TGS para operaciones diurnas clásicas, pero también las cabinas largas FN y FM con litera o hasta dos camas para recorridos más largos. Las amplias cabinas GN, GM y GX del MAN TGX ofrecen aún más espacio si es necesario. Para transportar hasta siete personas a un sitio de construcción o lugar de trabajo, la cabina doble DN también está disponible para el TGL y TGM.

No importa si se va a construir un volquete, un vehículo con carrocería de grúa o un camión hormigonera, el chasis de la nueva generación de camiones MAN puede dominar cualquier tarea. Viene con una amplia gama de distancias entre ejes, se puede adaptar a los requisitos personalizados y el borde superior del cuadro está nivelado en todo su recorrido, lo que facilita el trabajo del fabricante de la carrocería. Los clientes pueden elegir entre una amplia gama de configuraciones de ruedas y tracción, y beneficiarse de la especial experiencia de MAN en todas las ruedas. Existe una amplia variedad de ayudas a la tracción que se pueden utilizar según el propósito previsto del camión y el modelo: la transmisión hidrostática del eje delantero MAN HydroDrive (TGX y TGS) acoplable para requisitos de tracción aumentados ocasionales, la tracción total mecánica acoplable (TGS y TGM) para viajes más largos con mayores requisitos de tracción, o la tracción total permanente (TGS y TGM) para frecuentes requisitos de tracción aumentada.

MAN ofrece varios ejes y sistemas de ejes especialmente robustos o especialmente optimizados para la carga útil, según el modelo. Además de esto, diferentes variantes de suspensión, por ejemplo, el sistema de suspensión neumática de construcción, garantizan el máximo confort de conducción en cada estado de carga, incluso en terrenos accidentados donde se requiere una distancia al suelo. En el TGS y TGX, la estabilización de balanceo de carga alta opcional con control electrónico del amortiguador reduce la inclinación de la carrocería en las curvas. Cuando la distribución del peso de la carga cambia con frecuencia, la relación de carga variable del eje disponible para los chasis TGS y TGX con varios ejes y un eje motriz garantiza el cumplimiento de la carga mínima legal sobre el eje motriz para todos los estados de carga y asegura la mejor tracción.