En su nuevo puesto, Lahutte asume su nueva responsabilidad en pleno proceso negociador entre la Comisión Europea, y el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo que influirá rotundamente en la industria de fabricación de vehículos pesados en relación  con la normativa de regulación de emisiones de CO2.

“La industria europea de camiones es líder en la tecnología mundial de combustible, con nuevos camiones que consumen menos de un litro de combustible cada 100 km por tonelada transportada”, apunta Lahutte.

Por otro lado, sobre la reducción de emisiones de CO2 en los vehículos industriales, el presidente de Iveco recuerda que los camiones “a día de hoy dependen casi exclusivamente del diesel y que los cambios que estar por venir implican tanto una mayor optimización de los vehículos como el desafío de desarrollar una infraestructura de reabastecimiento de combustible necesaria para camiones con motor alternativo”.

En ese sentido, estos objetivos no serán posibles sin llevar a cabo grandes inversiones en puntos de carga y recarga. Sin embargo actualmente no existe un plan de acción claro de la UE para infraestructuras específicas para camiones, explican desde la organización.

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