MAN va a presentar en la IAA su nueva generación de motores Euro 6, en los que registra un aumento de potencia, en torno a los 20 CV, con lo que su mecánica más potente, el D38, alcanza ahora los 640 CV. y ofrece un par máximo de 3.000 Nm, incluso a bajas revoluciones.

De este modo, este motor de 15,2 litros se presenta en tres niveles, de potencia, 540, 580 y 640 CV, ofreciéndose también en camiones de largo recorrido, ya que hasta el momento este grupo motriz estaba destinado exclusivamente para los trabajos más duros.

Por su parte, el nuevo D26, de 12,4 litros, también ve aumentado su potencia en 20 CV. y el par máximo en 200 Nm, estableciéndose los nuevos niveles de potencia en los 420, 460 y 500 CV.

Ambos motores no solo mejoran el rendimiento, sino que elementos como la bomba de refrigerante, el módulo de aceite con termostato incluido o la turbo alimentación han sido objeto de una profunda remodelación con el fin de conseguir una reducción en el consumo de combustible, respecto a las versiones anteriores.

La nueva cadena cinemática de las gamas TGX y TGS se completan con dos nuevas versiones de la caja automatizada TipMatic, una nueva, de 12+2 velocidades, de procedencia Scania, su otro socio en el Grupo Volkswagen, y la ya conocida de 12 velocidades, desarrollada por ZF, la cual ha sido optimizada. Ambas cajas de cambio cuentan con programas de conducción ajustados de manera individual a cada uso.

Estos cambios en la parte motriz de las gamas pesadas del fabricante bávaro vendrán acompañados con algunos retoques en el diseño exterior, y novedades en el interior de la cabina. En el frontal se reestructura las tomas de refrigeración con la incorporación de diversas láminas que cumplen una doble función. Por una parte, ocultan la vista del radiador y, por otra y más importante, dirigen el flujo de aire hacia las partes más calientes, gracias a la pequeña inclinación con que han sido diseñadas.

Además, el león, logotipo de MAN adquiere un mayor relieve a ir situado ahora sobre un fondo negro.

El interior de la cabina incorpora nuevos colores y materiales, cambios que también son extensivos a las gamas TGM y TGL, pero que en el caso de los TGS y TGX también cuentan con un nuevo volante. Además, estas dos gamas adoptan ahora el nuevo sistema de Infoentretenimiento MMT MAN Media Truck Advanced, disponible en opciones de pantalla de 5 y 7 pulgadas, y con posibilidad de conectar dos teléfonos móviles, junto con el control automático de la iluminación y un sensor de lluvia.

El cliente es un componente fundamental dentro del desarrollo de productos y servicios de MAN, y para ello apuesta claramente por la digitalización y la conectividad, tanto entre el vehículo y la base, como de éste con el taller, también cuando una flota cuente con camiones de diferentes marcas. Para ello, MAN ha creado una nueva unidad de negocio de Telemática y Soluciones Digitales, en la que ya trabajan 250 personas, en busca de soluciones para el futuro en este campo.

También en la IAA MAN presentará una nueva versión del concepto EfficientLine, que combina todas las medidas técnicas y aerodinámicas para obtener un mayor ahorro de combustible. Con esta nueva versión el fabricante alemán pronostica un ahorro adicional de combustible en torno al 5%, respecto al EfficientLine 2, por lo que está realizando una ruta con un MAN TGX 18.500 4x2 BLS EfficientLine 3, supervisado por la TÜV alemana, y cuyos resultados definitivos serán dados a conocer durante la IAA.

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