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Motores Euro 6 de Mercedes-Benz expuestos en la IAA Motores Euro 6 de Mercedes-Benz expuestos en la IAA

Motores Euro 6 de Mercedes-Benz

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Mercedes-Benz ya tiene disponibles cuatro componentes de su gama de motores BlueEfficiency Power Euro 6, unos propulsores que cubre una abanico de potencias comprendido entre los 156 y los 510 CV de potencia.

De forma paralela a la presentación del Antos, el nuevo vehículo para la distribución pesada de Mercedes-Benz, el fabricante germano ha dado a conocer los tres nuevos miembros de su gama de motores BlueEfficiency Power, que cumplen con la norma de emisiones Euro 6 y complementan al OM 471 que se presentó hace poco más de un año, el propulsor que monta el nuevo Actros, en este caso en versión tanto Euro 5 como Euro 6.

Este motor sigue siendo la opción más potente para los camiones de la marca de la estrella... por ahora. Mercedes-Benz ni ha confirmado ni desmentido que vaya a adaptar al mercado europeo las mecánicas Detroit Diesel DD15 (14,8 litros y hasta 560 CV) o los DD16 (15,6 litros y hasta 600 CV), propulsores que esta filial de Daimler fabrica para el mercado americano. Con la equiparación de las normas de emisiones vigentes en USA, Europa y Japón, la matriz de Mercedes-Benz ha apostado por desarrollar una plataforma global de motores, de manera que, introduciendo ligeras modificaciones en función del mercado al que vaya destinado, el mismo bloque sirva para equipar todos sus camiones a nivel global.

Así, el OM 471 que ya monta el nuevo Actros, es una variante del DD13 producido un par de años antes por Detroit Diesel para las marcas de camiones norteamericanas del grupo Daimer (Freihtliner y Western Star). Una de las consecuencias derivadas de esta decisión de unificar las motorizaciones a nivel mundial es el aparcamiento de la utilización en los camiones de Mercedes-Benz de las mecánicas V8.

Dos series

Los cuatro motores Euro 6, el ya conocido y los tres nuevos, se agrupan den dos series: la OM 47x y la OM 93x. Todos ellos tienen en común las siguientes características: cuatro vávulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza, inyección directa common rail, presión de encendido y de inyección elevadas, recirculación de los gases de escape (EGR), reducción de óxidos de nitrógeno con AdBlue (SCR) y filtro de partículas.

En cuanto a su vida útil, Mercedes-Benz apunta que alrededor de un 90% de las mecánicas OM 47x alcanzarán los 1,2 millones de kilómetros sin reacondicionamiento, mientras que los de la OM 93x alcanzarán en el mismo porcentaje los 750.000 kilómetros recorridos.

Cambio PowerShift 3

Cambios PowerShift

Estos motores, tanto en el Antos como en el Actros, van acompañados de los cambios automatizados PowerShift de Mercedes-Benz, con versiones de ocho, doce y, para aplicaciones especiales, dicesies velocidades. Cuentan con desmultiplicación directa en la marcha más larga. Cada cambio cuenta con funciones adicionales en función del vehículo en que va air montado, pero todos comparten la función de marcha lenta, que permite acoplar una velocidad y mover el camión muy despacio sin pisar el acelerador.

Serie OM 93X

OM 934

OM 936

Serie OM 47X

OM 470

OM 471


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Número 62 - Septiembre 2012

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