La primera semana del Dakar ha sido bastante intensa, a pesar de que la quinta etapa fuera acortada por culpa de las intensas lluvias. Al finalizar la jornada, los vehículos llegaron a un campamento inundado, lo que impedía asistir a los vehículos. Consecuentemente, la sexta etapa fue suspendida. Sin embargo, y tal y como había anunciado la organización, las complicaciones introducidas en la navegación están haciendo que el desarrollo de cada etapa sea muy emocionante y el papel de los copilotos, responsables de escoger la ruta adecuada, sea determinante a la hora de conseguir un buen crono al final del día.

En este sentido, el buen hacer de Moi Torrallardona, el navegante de De Rooy, ha servido para que el Iveco Powestar con el número 500 encabece la clasificación provisional, después de adjudicarse el primer puesto en las etapas cuarta y quinta.

Los pilotos de Kamaz también han echado toda la carne en el asador y ocupan el segundo, tercero, cuarto y séptimo puesto de la general. Quinto y sexto son, respectivamente, De Baar con su Renault Trucks y Villagra, al volante de un Iveco Powerstar como el de De Rooy. De Baar encabeza ahora el equipo Mammoet Rallysport, después de que Martin van den Brink haya acaparado un buen lote de incidencias y seis horas en penalizaciones, lo que le ha llevado a las últimas posiciones de la clasificación.

Completan el top ten otros tres holandeses, nacionalidad de 19 de los 50 pilotos inscritos en la categoría de camiones. Stacey y Versluis a bordo de sendos MAN del equipo Eurol Veka MAN Rally, ambos a tres cuartos de hora del tiempo del líder, y Van den Heuvel, con un Scania, a algo más de una hora.

La siguiente etapa tras el día de descanso, correspondiente al lunes 9 de enero, es la primera jornada de la doble etapa marathon, en la que los vehículos tienen una asistencia reducida en el campamento antes de encarar la siguiente jornada. Pero, desgraciadamente, las condiciones meteorológicas no han evolucionado favorablemente, por lo que la organización ha decidido a última hora modificar el recorrido, reduciendo considerablemente el kilometraje de la especial. En lugar de los 622 kilómetros totales previstos, entre La Paz y Uyuni, con 322 kilómetros de especial, se ha confeccionado un recorrido inédito, mezcla de los tramos iniciales de las etapas sexta y sétima, con 161 kilómetros de especial y 640 de enlace, sobre un terreno principalmente arenoso.

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