La DGT ha activado la Operación Verano 2026 con cuatro fases de restricciones para camiones de más de 7.500 kg. Además, este año incorpora un dispositivo especial por el eclipse total de Sol del 12 de agosto, que podría afectar a las rutas hacia el norte y noreste de España.

Las esperas en carga y descarga son uno de los costes ocultos del transporte de mercancías por carretera. Aunque el camión esté parado, la empresa sigue asumiendo gastos de conductor, vehículo, seguros, planificación y pérdida de productividad, lo que afecta a toda la cadena logística.

El Gobierno modifica el RD 284/2021 para meter el aula virtual en la cualificación inicial CAP y quitarse de encima el control biométrico. El RD 487/2026 entra en vigor el 18 de septiembre.

El Real Decreto 518/2026 elimina la exención que permitía a los conductores de reparto urbano circular sin cinturón durante las operaciones de carga y descarga. La nueva obligación entrará en vigor el 1 de octubre de 2026 y afectará a toda la logística de última milla y al transporte de mercancías en entornos urbanos.

El Anteproyecto de Ley Antitabaco contempla prohibir fumar en los camiones y furgonetas destinados al transporte profesional. La medida aún debe superar la tramitación parlamentaria, pero, de aprobarse, afectará a miles de conductores en España.

La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social concluye que los conductores profesionales presentan una elevada morbilidad y mortalidad, con una siniestralidad que aumenta con la edad. El informe considera que existen circunstancias objetivas que respaldan la aplicación de coeficientes reductores para la jubilación anticipada en el transporte por carretera.

El Real Decreto 487/2026 permitirá que hasta el 66% de la formación inicial del CAP se imparta online mediante aula virtual en tiempo real. La norma entrará en vigor el 18 de septiembre de 2026 y busca adaptar la formación de los conductores profesionales a las nuevas necesidades tecnológicas y normativas.

Más de tres de cada diez vehículos obligados a pasar la ITV en España no realizaron la inspección en 2025. Según AECA-ITV, el retraso incrementa hasta un 65% la probabilidad de detectar defectos graves o muy graves y aumenta la presencia de vehículos sin ITV en siniestros mortales.

Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, asume la presidencia de ANFAC durante los próximos dos años con el objetivo de acelerar la electrificación, fortalecer la competitividad industrial y consolidar el liderazgo de España en la movilidad del futuro.

La Asociación Española del Transporte (AET) y el Clúster de Inteligencia Artificial de la Comunidad de Madrid han firmado una alianza estratégica para acelerar la adopción de la inteligencia artificial en transporte, movilidad y logística, mejorando la eficiencia operativa, la competitividad empresarial y los objetivos de descarbonización.