Scania G y R Euro NCAP
Camion Actualidad
Scania G y R logran cinco estrellas Euro NCAP y el premio CitySafe
Las series G y R de Scania han obtenido cinco estrellas en la evaluación de seguridad de camiones de Euro NCAP, con un 96 % en prevención de colisiones y el reconocimiento CitySafe. Los resultados corresponden a las configuraciones evaluadas, que incorporan sistemas de seguridad tanto de serie como opcionales.
La calificación abarca las tractoras 4x2 y los rígidos 6x2 de ambas series, destinados a diferentes aplicaciones de transporte. Las actualizaciones introducidas y las pruebas adicionales permiten a estas versiones de 2026 ganar una estrella respecto a la valoración de 2025.
Para las flotas, el resultado tiene un matiz relevante al configurar el vehículo: Euro NCAP señala que parte del equipamiento necesario para alcanzar las cinco estrellas es opcional. Por tanto, la calificación debe interpretarse junto con la dotación concreta del camión que se vaya a adquirir.
Asistentes para controlar la velocidad y evitar colisiones
Según detalla Scania, entre las tecnologías que apoyan al conductor se encuentran el Speed Sign Cruise Control, que incorpora el reconocimiento de señales de velocidad, y el Curve Speed Cruise Control, con asistencia para adaptar la velocidad en curva. A ellos se suma el Safe Stop Assist, concebido para realizar una parada segura de emergencia.
En prevención de colisiones destacan el frenado automático de emergencia —AEB— y el sistema de protección de usuarios vulnerables de la vía, con intervención de frenado en situaciones de riesgo durante los giros laterales.
La evaluación de Euro NCAP recoge mejoras en la prevención de colisiones frontales y de accidentes relacionados con la salida del carril, además de la protección de ciclistas durante los giros. Este conjunto de funciones contribuye al 96 % obtenido por ambas series en prevención de colisiones.
Visibilidad: diferencias entre las series G y R
Aunque comparten la puntuación en prevención de colisiones, las dos gamas presentan diferencias en el apartado de conducción segura: la serie G alcanza un 82 % y la R, un 76 %. Esta categoría incluye aspectos como la visibilidad y los sistemas de asistencia al conductor.
En la serie G, Euro NCAP considera buena la visión directa para un vehículo de larga distancia, favorecida por una cabina de altura intermedia. No obstante, señala que los retrovisores convencionales siguen generando obstáculos visuales.
La serie R dispone de una cabina más alta, que limita en mayor medida la visión directa. El organismo valora su rendimiento en prevención de colisiones, aunque califica la visibilidad directa como adecuada para un camión de larga distancia. Scania destaca también la disponibilidad de cámaras opcionales para mejorar la visión de las esquinas delanteras y apoyar al conductor.
CitySafe amplía los reconocimientos de Scania
Las series G y R reciben además el reconocimiento CitySafe, que destaca su comportamiento en seguridad urbana, especialmente por la capacidad de los sistemas activos para prevenir colisiones. En la serie R, Euro NCAP subraya que este rendimiento ayuda a compensar las limitaciones de visión directa de la cabina.
Estos resultados se añaden a las cinco estrellas obtenidas por la cabina P de Scania para distribución, otro de los antecedentes de la marca en el programa de evaluación de vehículos pesados.
También la serie L de Scania recibió la máxima calificación de Euro NCAP. En aquel caso, el vehículo evaluado era una versión eléctrica con cabina de acceso bajo, orientada a servicios urbanos como la recogida de residuos y el transporte municipal.
La configuración del vehículo importa para las flotas
Scania vincula estos resultados a su sistema modular, que permite combinar cabinas y equipamientos según las necesidades de cada operación. La marca señala que mantiene una disposición homogénea de mandos y controles para facilitar la familiaridad de los conductores cuando utilizan distintos vehículos de su gama.
Lars Gustafsson, responsable de Camiones de Scania según el comunicado, sitúa la visibilidad, el confort y las ayudas a la conducción entre los elementos que permiten apoyar al conductor tanto en larga distancia como en otras aplicaciones.
La conclusión práctica para las empresas de transporte está en la elección del equipamiento: las cinco estrellas corresponden a vehículos con la dotación de seguridad evaluada. Revisar qué asistentes incorpora cada unidad y cuáles requieren una opción adicional resulta esencial para disponer de las prestaciones que sustentan esa calificación.
Alvaro Pedroche
Director de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es en DIFUNDALIA, es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR
Sitio Web: https://linkedin.com/in/alvaro-pedroche Email Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.Lo último de Alvaro Pedroche
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