Desde el 23 de octubre de 2025, las estaciones ITV están habilitadas para anotar las nuevas masas máximas autorizadas para vehículos de transporte pesado, según la Orden PJC/780/2025. No es obligatorio hacerlo antes de la próxima inspección técnica periódica.

En 2024, el 81 % de los vehículos superó la ITV en el primer intento, pero camiones, furgonetas y autocares siguen concentrando los mayores índices de defectos, según AECA-ITV y el Ministerio de Industria.

En 2023, un preocupante 21,5% de los vehículos que asistieron a las estaciones de ITV en España superaron los límites de emisiones contaminantes establecidos por la normativa, según un reciente informe de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

España realiza la inspección técnica (ITV) anualmente a aproximadamente 3 millones de vehículos industriales ligeros, que pesan hasta 3.500 kg.

El próximo 1 de julio entra en vigor la nueva versión el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones de ITV.

Según los últimos datos aportados por la Dirección General de Promoción Económica e Industrial de la Comunidad de Madrid, el 24,9 % de los vehículos pesados no consigue superar su primera inspección.

La Federación Empresarial de Autotransporte de Tarragona (Feat) ha logrado que el Tribunal supremo declare nula la disposición que redujo el tiempo de validez de las ITVs que fueron prorrogadas a causa de la pandemia.

Desde el 1 de junio está en vigor la nueva revisión del Manual de Procedimiento de ITV, que incluye los cambios reglamentarios necesarios para adecuar la ITV a las nuevas tecnologías.

El Tribunal Supremo ha vuelto a suspender, de forma cautelar, el apartado segundo de la Orden SND 413/2010, de 15 de mayo, por la que se establecen medidas especiales para las ITVs por el estado de alarma.

Una nueva Orden ministerial prorroga los plazos de validez de ITV para aquellos vehículos que deberían haberla pasado durante el período de confinamiento.