Las elecciones generales anticipadas del 29 de noviembre de 2026 abren un periodo de parálisis legislativa que afecta directamente al transporte por carretera. Entre las normas comprometidas están la jubilación anticipada de los conductores profesionales, el control de jornada, la cláusula de indexación de los carburantes y la continuidad del régimen de módulos en 2027.

El DeCA (documento electrónico de control administrativo) es la versión digital obligatoria del documento de control del transporte público de mercancías por carretera en España.

El Consejo de Ministros ha rebajado la ayuda extraordinaria al transporte por carretera de 0,20 a 0,05 euros por litro, un recorte del 75 %.

CETM y Fenadismer reclaman nuevas ayudas al transporte ante la subida del gasóleo. Las patronales piden prolongar las medidas hasta finales de 2026 y mayor control sobre la aplicación de las rebajas fiscales en las estaciones de servicio.

España y Portugal plantean avanzar hacia una estrategia conjunta de transporte y logística que mejore las conexiones de la Península Ibérica con Europa y coordine carretera, ferrocarril, puertos y terminales multimodales.

España y la Comisión Europea han firmado una Declaración Conjunta de Intenciones para avanzar hacia un marco armonizado que facilite la aprobación, las pruebas y la operación de vehículos autónomos en distintos países europeos.

CONETRANS defiende mantener la actual cláusula de revisión del precio del transporte vinculada al gasóleo y reclama nuevas ayudas directas ante el encarecimiento del combustible. La organización también cuestiona varias propuestas impulsadas por Plataforma en Defensa del Sector del Transporte y trasladadas al Congreso mediante enmiendas.

Los principales fabricantes europeos de camiones y autobuses reclaman tres años más para cumplir los objetivos de CO₂ de 2030. Según ACEA, la falta de recarga, las conexiones eléctricas y los costes frenan la incorporación de camiones de cero emisiones.

El precio del gasóleo ha aumentado un 43% desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, elevando con fuerza los costes del transporte por carretera. Pese a ello, el impacto de la actualización de las tarifas sobre el precio final de las mercancías es inferior a un céntimo por kilo en el transporte pesado.

La subida del gasóleo registrada entre enero y agosto obliga a revisar las tarifas de transporte por carretera cuando resulte aplicable el mecanismo legal vinculado a la evolución del combustible.