La reunión, en la que el Ministro estuvo acompañado por la secretaria general de Transporte, María José Rallo, tenía como objetivo conocer de primera mano la opinión del sector en relación con la negociación que actualmente se está llevando a cabo sobre el “paquete de carretera” en la Unión Europea, además de abordar los principales temas de interés del sector del transporte de mercancías por carretera, como la próxima modificación del Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT), la situación de las autopistas de peaje y del gasóleo profesional, ante la posible subida de los impuestos que se aplican a este carburante.

En relación con el paquete de movilidad que está tramitando la Unión Europea, Ábalos ha destacado que la principal línea estratégica del Gobierno español va ser la defensa de las condiciones sociales de los trabajadores, con un foco especial en facilitar la llamada “vuelta a casa”, para que “nuestros conductores puedan disfrutar de sus descansos en compañía de sus familias”, dijo el Ministro; que añadió que defenderá firmemente los intereses españoles como estado periférico europeo y la posición estratégica tan competitiva de nuestras empresas en el transporte internacional y el cabotaje.

Sobre la posible integración de España en la Alianza por la Carretera, promovida por diez países de Europa Occidental y que según el memorándum que firmaron, tiene entre otros objetivos “luchar contra luchar contra el dumping social y promover la competencia justa”, persiguiendo el fraude en materia social, laboral y de seguridad, el Ministro pudo comprobar las diferentes posturas que defienden las asociaciones. CETM y ASTIC mostraron su oposición, mientras que Fenadismer es partidaria de la incorporación. A este respecto, según Fenadismer, el Ministro de Fomento reiteró su posición favorable a los objetivos que persigue la Alianza, asunto que tratará con su homóloga francesa en la reunión que mantendrán el 24 de julio, aunque matizó que defenderá en todo caso los intereses de los transportistas españoles y su consideración como país periférico.

Carmelo González, presidente del CNTC y vicepresidente de la CETM, fue el responsable de presentar al Ministro la situación y los demandas generales del sector. Comenzó señalando que es un momento en que el transporte por carretera está sumido en un clima de “desánimo y crispación” ante la situación de deterioro en la que se encuentran las empresas de transporte españolas, para cuya solución González ha reclamado la “atención y colaboración” del Ministerio.

En relación con el ROTT, expuso varias cuestiones: la necesidad de que se incluya de forma expresa la competencia de las Juntas Arbitrales en la Acción Directa, incluyendo en el ejercicio de dicha acción a los operadores de transporte; y que se mantenga el requisito de la antigüedad para el acceso al sector y se eleve el grado de exigencia en los requisitos de capacitación, para mejorar ostensiblemente la formación de los empresarios.

Por otra parte, reclamó la necesidad de que se aclare la regulación y las consecuencias de la aplicación de la normativa sobre la estiba de las mercancías. Sobre la normativa europea, rechazó la aplicación de la euroviñeta, insistió en la flexibilización de los descansos y defendió la necesidad de facilitar la vuelta a casa de los conductores de transporte de larga distancia, ampliando las jornadas consecutivas de conducción desde las seis actuales hasta un mínimo de nueve a doce; además, manifestó su oposición a que los conductores sean considerados como trabajadores desplazados y a la prohibición del descanso semanal en cabina, reclamando a su vez la creación de una red de zonas de descanso seguras.

Carmelo González también mostró su extrema preocupación ante el posible incremento de la fiscalidad del diésel, y reclamó, como contramedida mínima imprescindible, el compromiso del Gobierno de mantener el Gasóleo Profesional en su límite máximo, la necesidad de incrementar los 50.000 litros sujetos a devolución, así como la búsqueda de una solución para aquellos transportistas con vehículos ligeros que ahora no se pueden beneficiar de esta figura. Dentro del paquete fiscal, Carmelo González tampoco se olvidó de recordar al ministro que el sector del transporte está a favor de que se desvíen los camiones a las autopistas de peaje siempre y cuando sea con carácter voluntario y aplicándose los descuentos correspondientes, pudiendo el desvío ser obligatorio solo cuando el uso de la autopista sea gratuito.

Finalmente, el presidente del Comité criticó el tiempo perdido en negociar con los cargadores medidas que creíamos encaminadas a implementar medidas que mejoraran al conjunto del sector, cuando su único objetivo era ampliar la capacidad de carga de los vehículos para incrementar la rentabilidad de sus negocios.

En las intervenciones reservadas para cada asociación, el presidente de Fenadismer, Julio Villaescusa, planteó la necesidad de establecer una armonización fiscal que elimine las actuales discriminaciones que soportan los transportistas autónomos y pequeñas empresas frente a las grandes empresas, y pidió que se apueste por la digitalización del transporte y el desarrollo de la ventanilla única logística y el fomento de las energías alternativas en los vehículos de transporte para contribuir a la reducción de la dependencia de los derivados del petróleo y la mejora del medio ambiente, pero basándolo en tecnologías reales y posibles.

Como conclusión a la reunión, el Ministro de Fomento se ha ofrecido a intervenir con otros Ministerios (Hacienda, Trabajo, Educación) con competencias que afecten al sector del transporte por carretera, comprometiéndose asimismo a celebrar reuniones trimestralmente con el sector.

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