En él participaron representantes de operadores logísticos, energéticos, fabricantes de vehículos, sistemas y componentes.

Uno de los principales temas del simposio fue el compromiso del sector con los objetivos de descarbonización para 2030, 2035 y 2040. El reto es reducir las emisiones de CO₂ en vehículos pesados hasta un 90%, con la meta final de lograr una Europa climáticamente neutra en 2050. Sin embargo, varios participantes expresaron su preocupación por la falta de neutralidad tecnológica en la decisión de promover el vehículo eléctrico como única solución. Señalaron que no se tuvo en cuenta la opinión de los principales actores involucrados, como fabricantes y operadores de transporte.

A pesar de que la electricidad se considera la opción más eficiente, especialmente para vehículos ligeros y flotas urbanas de corto y medio recorrido, los expertos señalaron que esta tecnología enfrenta serios desafíos a medio plazo en el transporte pesado de larga distancia. Esta realidad pone en duda la viabilidad de cumplir con los objetivos del Pacto Verde Europeo, firmado en 2019.

Hidrógeno verde y combustibles renovables: alternativas en el transporte pesado

Actualmente, algunos operadores en rutas de larga distancia están probando vehículos impulsados por hidrógeno verde (H2) con pila de combustible. Aunque los fabricantes ya han desarrollado estos modelos, el principal obstáculo es la falta de infraestructura de suministro. También se analizó el potencial de los combustibles renovables, de origen orgánico o sintético, que son neutrales en emisiones de CO₂. Estos podrían ser una solución más inmediata, ya que pueden utilizarse en vehículos con motores actuales, pero no están siendo priorizados en las regulaciones actuales.

Entre los representantes de las Administraciones, destacó la participación de Roser Obrer, directora general de Transporte por Carretera del MITMA, quien habló sobre los presupuestos destinados a la compra de nuevos vehículos eléctricos, el desguace de los más antiguos y la instalación de nuevos puntos de recarga. También intervino Borja Giménez Larraz, eurodiputado del PP y miembro del Comité de Transportes del Parlamento Europeo, quien aseguró que impulsará la neutralidad tecnológica, reducirá la burocracia y ajustará los plazos del Plan Verde a la realidad del sector.

Con todo, este simposio dejó claro que, si bien la descarbonización es el objetivo, el camino para alcanzarla requiere de un enfoque más inclusivo y diversas alternativas tecnológicas.

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