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Se amplían los periodos de tiempos de conducción y descanso de los transportistas

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Las recientes movilizaciones protagonizadas por agricultores han desencadenado una serie de desafíos para el sector del transporte en España

Las vías principales que conectan la península, así como las rutas hacia Francia, se han visto afectadas por bloqueos y retenciones, generando un impacto significativo en la actividad de decenas de miles de transportistas.

Magnitud del impacto en el transporte

Se estima que alrededor de 100.000 camiones, casi la mitad de la flota de camiones pesados españoles, han experimentado contratiempos debido a las protestas agrícolas. Esta situación pone de relieve la urgencia de abordar las dificultades operativas que enfrenta el sector del transporte.

Respuesta del ministerio de transportes

En respuesta a esta crisis, el Ministerio de Transportes ha emitido una nueva resolución extraordinaria, publicada en el Boletín Oficial del Estado el 20 de febrero, que busca proporcionar alivio a los transportistas afectados por los bloqueos y retenciones ocurridos entre el 5 y el 14 de febrero, así como del 19 al 26 de febrero.

Flexibilización de los tiempos de conducción y descanso

La nueva regulación amplía el límite máximo diario de conducción a 10 horas y el límite semanal a 60 horas. Además, se reduce el requisito de descanso diario de 11 horas a 9 horas. Asimismo, se permite la posposición del período de descanso semanal más allá de seis períodos de veinticuatro horas.

Desafíos en la implementación de la Normativa

No obstante, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) ha expresado su preocupación respecto a la aplicabilidad de esta normativa excepcional. Específicamente, señalan dificultades para su implementación durante la semana del 12 al 18 de febrero, dado que las regulaciones abarcan períodos diferentes y excluyen el lapso comprendido entre el 15 y el 18 de febrero.

Perspectivas futuras

Se espera que estas medidas temporales alivien las tensiones en el sector del transporte mientras se buscan soluciones a largo plazo para prevenir interrupciones similares en el futuro. Por lo tanto, la cooperación entre el gobierno, los transportistas y otros actores relevantes será fundamental para abordar los desafíos estructurales que enfrenta la industria del transporte en España.


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Javier Pedroche

Director de la Revista Truck y Editor de Editorial Primera Línea es el jurado en España del TRUCK OF THE YEAR y del VAN OF THE YEAR

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