Por su parte, la asociación agradece la sensibilidad de la DGT con el sector del vehículo industrial y la maquinaria agrícola al haber incorporado una excepción a la regla general del remolcado obligatorio del camión averiado o accidentado en carretera, en virtud de la cual ahora sí permitirá actuaciones in situ cuando sea más sencillo y rápido reparar que retirar, evitando el sobrecoste económico que representaba esta condición.

No obstante, con respecto al resto de categorías de vehículos, el Real Decreto limita estas actuaciones de asistencia en zona urbana a operadores inscritos en el Registro de empresas de Auxilio, dejando fuera a los miles de talleres que prestan servicios de reparación en vía pública.

En este sentido, en lugar de excluirlos, la patronal defiende que se les exija geolocalización, formación o los requisitos necesarios para garantizar su operativa con seguridad y visibilidad, sobre todo cuando estos negocios de reparación ya están inscritos en el Registro Especial de Talleres de las comunidades autónomas y en el Registro Integrado Industrial del Mincotur.

Por último, Ganvam llama la atención sobre la necesidad de garantía jurídica a los talleres en su actividad diaria, pidiendo una interpretación clara para las actuaciones específicas tanto en vías urbanas como interurbanas.

A juicio de la asociación, en las zonas urbanas, los talleres deben prestar servicio al vehículo averiado (no accidentado) y deben hacerlo sin estar inscritos en el registro de empresas de auxilio y con el vehículo diferente del clasificado como “auxilio”. Por su parte, en  zona interurbana y cuando sea más rápido y seguro reparar que retirar el vehículo, también deben poder actuar en las mismas condiciones.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---