IV Foro de Transporte Multimodal
Jornada Transporte
IV Foro de Transporte Multimodal reunió a más de 200 congresistas
La ciudad de Gijón acogió el la IV edición de este encuentro de referencia en el sector del transporte de mercancías, que logró reunir a más de 200 congresistas.
El presidente de ASETRA, la CETM y del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), Ovidio de la Roza, abrió el Foro señalando que el objetivo de este encuentro es, “ser una referencia para que después los responsables políticos tomen medidas en la dirección de la conclusiones que se dan en el mismo, con el objetivo de que sirvan para buscar una mayor eficiencia de los distintos modos, una mayor competitividad y, en definitiva, una mejora de la economía en general”.
Tras él intervino Esteban Aparicio, concejal de Seguridad Ciudadana, Movilidad y Transportes del Ayuntamiento de Gijón, quien destacó el papel del transporte multimodal en Asturias, para poder salir definitivamente de la crisis.
Belén Fernández, consejera de Infraestructuras, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente del Gobierno del Principado de Asturias, llamó la atención sobre el protagonismo del transporte por carretera en lo que se refiere al movimiento de las mercancías y mencionó el desarrollo de la Zalia (Zona de Actividades Logísticas e Industriales de Asturias) como, “uno de los grandes proyectos que se están llevando a cabo en Asturias para potenciar el transporte multimodal”.
Durante la Mesa Redonda celebrada en esta IV edición del Foro se analizaron las combinaciones carretera-barco y carretera-ferrocarril.
Según se puso de manifiesto en la Mesa Redonda, las condiciones principales para que la relación entre la carretera y el Short Sea Shipping, barco que efectúa recorridos cortos, sea fructífera, son el volumen de llenado del barco y la frecuencia de los servicios. Estas dos condiciones se están solventando en el arco Mediterráneo, pero en la fachada atlántica.
En cuanto a la combinación carretera-ferrocarril, se habló de adaptar el transporte ferroviario a las necesidades actuales del mercado e igualar el nivel de servicio del tren al que presta la carretera, para que el desarrollo de la intermodalidad carretera-ferrocarril sea una realidad palpable.
Para solucionar esto, desde CETM Multimodal se abogó por el “impulso de un modelo en la que toda la cadena de transporte colabore”.
Redacción Camión Actualidad
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